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Oscar Piastri expresó su desaprobación con la decisión de los comisarios del Gran Premio de Bélgica de no advertir siquiera a Charles Leclerc tras su colisión en la carrera de Fórmula 1 del domingo. Leclerc y Piastri estaban compitiendo por el tercer lugar en la octava vuelta cuando el piloto de McLaren se posicionó en el exterior de la Ferrari al entrar en la zona de frenado de Les Combes.
Sin embargo, el neumático trasero izquierdo de Leclerc tocó la rueda delantera derecha de Piastri, causando daños en el suelo del MCL40, pero los comisarios decidieron no tomar medidas. El informe de los comisarios de la FIA declaró: «En el enfoque a la curva 5, el coche 81 se movió para adelantar al coche 16 por el exterior. El coche 81 tenía algo de superposición sobre el coche 16, pero el eje delantero del coche 81 no estaba por delante del eje delantero del coche 16 y no había posibilidad de que el coche 81 completara un adelantamiento desde esa posición».
«En la determinación de los comisarios, el coche 16 no crowds deliberadamente al coche 81 hacia el borde de la pista. El coche 16 siguió la línea de carrera antes de la entrada a la curva 5 moviéndose ligeramente hacia la izquierda para abrirse camino hacia la curva 5 y hubo contacto lateral entre los dos coches. En las circunstancias, los comisarios determinaron no tomar medidas adicionales».
Piastri tal vez no estaba completamente al tanto de la razonamiento de los comisarios cuando habló con los medios después de la carrera, pero claramente no compartía su punto de vista. «Desde donde yo estaba, estaba en la línea blanca y me apretaron», relató el australiano. «Pienso que tuvimos mucha suerte de no haber tenido un accidente más grave porque, sabes, tocamos ruedas al principio de la zona de frenado básicamente».
«Pero no sé realmente dónde se suponía que debía ir, así que el hecho de que no hubiera… No estoy diciendo que necesariamente debiera ser una penalización, pero al menos una bandera negra y blanca o algo así, porque si pensamos que eso está bien… Quiero decir, es una cosa tener toques como ese, pero incluso solo el incentivo de saber que puedes dejar a todos el espacio mínimo absoluto y salirte con la tuya, eso no es el lugar más agradable, creo».
La perspectiva de Juan Pablo Montoya
Según el séptuple ganador de Grandes Premios Juan Pablo Montoya, Leclerc tenía derecho a dejar a Piastri «el espacio mínimo absoluto», como lo expresó Piastri, basado en las reglas. El colombiano le dijo a F1 TV que Piastri no estaba lo suficientemente cerca como para merecer espacio para correr de todos modos. «Como [Leclerc] está lo suficientemente adelante, sabes, cuando tienes la posición, sabes a qué me refiero; cuando eres el coche que pasa, necesitas estar al lado, al menos hasta el espejo, el neumático necesita estar al menos en el espejo del conductor para que el otro conductor respete tu espacio».
«Sabes cuál es el problema? El espacio de carrera es un ancho de coche, y cuando hubo contacto, este ancho de coche aún estaba allí. Estaba ajustado, pero estaba allí. Ese es el problema. La regla no dice que debes dar un ancho de coche y 20 pulgadas para que no toquen. La regla dice que es un ancho de coche. Así que es un área muy gris, y venga, seamos honestos, ¿dónde demonios iba a ir? Y especialmente medio coche atrás antes del frenado. Si estás en posición, atacas. Pero ¿allí?»
Leclerc siguió liderando la carrera durante 13 vueltas, gracias a una intervención de seguridad virtual afortunadamente bien tiempo, y terminó segundo detrás de Kimi Antonelli, mientras que Piastri terminó quinto con un ritmo pobre al final de cada tanda. Los daños de la colisión anterior le costaron dos o tres décimas por vuelta, según McLaren. «La primera tanda, creo que el daño fue el gran jugador, porque perdí una cantidad decente de carga aerodinámica pero impactó el equilibrio del coche mucho, así que estaba luchando mucho desde entonces hasta que pudimos cambiar el alerón delantero y compensar un poco».
«Creo que la segunda tanda parecía un poco mejor una vez que Lewis se puso adelante. El coche era difícil de conducir en aire limpio, y una vez que Lewis se puso adelante y yo estaba en la estela pesada, fue increíblemente difícil de nuevo, y una vez que caí un segundo y medio o dos segundos, el ritmo se estabilizó de nuevo. Pero entonces, incluso así, el coche aún estaba dañado, así que eso definitivamente fue un factor. Pero estoy de acuerdo en que parecíamos muy competitivos al comienzo de las tandas y quizás no tan buenos al final».
