Foto: www.crash.net
Oscar Piastri expresó su incertidumbre sobre si Charles Leclerc merecía una penalización después de chocar en el Gran Premio de Bélgica. Piastri cree que, aunque no necesariamente fuera una penalización, los comisarios deberían haber tomado una medida mínima.
Utilizando el modo de adelantamiento y desplegando mucha potencia de la batería, Piastri se puso al lado de Leclerc en la recta hacia Les Combes en la octava vuelta del domingo. Intentando un movimiento que fue visto como exitoso en varias ocasiones a lo largo de la carrera de 44 vueltas, el australiano fue privado de espacio en la pista y obligado a subir al bordillo, lo que resultó en contacto entre los dos conductores y daños en el McLaren.
Dado que los comisarios ya habían sancionado a Lewis Hamilton con una pena severa por el contacto en la primera vuelta con George Russell en la misma curva, había una expectativa de que una pena similar de cinco segundos sería aplicada esta vez. Sin embargo, los comisarios decidieron que no se requería acción adicional, explicando: «Aunque el coche 81 había logrado algo de superposición con el coche 16, su eje delantero no estaba delante del eje delantero del coche 16. Desde la perspectiva de los comisarios, no había posibilidad realista de que el coche 81 completara el adelantamiento desde esa posición».
Aunque vaciló en descartar completamente la decisión de los comisarios, Piastri dijo: «Desde donde estaba sentado, estaba en la línea blanca y me apretaron. Creo que ambos tuvimos mucha suerte de no tener un accidente mayor, porque tocamos las ruedas al principio de la zona de frenado, básicamente».
«No sé dónde se suponía que debía ir. Entonces, el hecho de que no hubiera sanción… no digo que necesariamente fuera una penalización, pero al menos una bandera negra y blanca o algo así».
«Si pensamos que eso está bien, es una cosa tener toques como ese, pero incluso solo la idea de saber que puedes dejar a todos el espacio mínimo absoluto y salirte con la pena, no es el lugar más agradable».
Repercusiones y perspectiva
Una bandera negra y blanca es la «última advertencia» para un conductor, indicando que un nuevo incidente resultará en una penalización. Esto se aplica comúnmente por violaciones de límites de pista. Piastri tuvo que poner un nuevo morro durante su parada en boxes, reparando el daño, y su ritmo volvió a ser competitivo después.
Al terminar en quinto lugar, agregó: «Quiero decir, en el primer stint, creo que el daño fue un gran factor, porque perdí una cantidad decente de carga aerodinámica, pero afectó el equilibrio del coche bastante. Así que estaba luchando mucho desde entonces hasta que pudimos cambiar el alerón delantero y compensar un poco».
«Creo que el segundo stint se veía mucho mejor. Solo una vez que Lewis se adelantó, el coche era difícil de manejar en aire limpio. Y una vez que Lewis se adelantó y yo estaba en la estela pesada, era increíblemente difícil nuevamente, y una vez que caí unos 1,5 o 2 segundos, el ritmo se estabilizó de nuevo».
«Pero incluso así, el coche todavía estaba dañado, así que creo que eso fue definitivamente un factor. Pero estoy de acuerdo en que parecimos muy competitivos al principio de los stints y quizás no tan buenos al final».
