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Charles Leclerc no espera un «proyectil mágico» de la primera actualización del motor de Ferrari en el Gran Premio de Austria de este fin de semana, bajo el nuevo sistema ADUO de la Fórmula 1. El sistema ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales) se introdujo para 2026 con el fin de evitar que las unidades de potencia se conviertan en un gran diferenciador de rendimiento bajo las nuevas regulaciones.
Cada trimestre de la temporada, la FIA clasificará las cinco unidades de potencia diferentes en la F1 y el primer conjunto de resultados para 2026 se dio a conocer a los equipos en el reciente Gran Premio de Mónaco.
Red Bull fue considerada la referencia sorpresa, con Mercedes 2-4% por detrás en potencia, lo que le permite una actualización, mientras que Ferrari, Audi y Honda están más de 4% por debajo, lo que les otorga dos actualizaciones.
Aunque Red Bull cuestiona el veredicto, considerando cuán dominante es Mercedes este año, Ferrari y Audi han actuado rápidamente al traer un componente actualizado a Austria.
Sin embargo, Leclerc ha reducido las expectativas para Ferrari, afirmando: «No esperamos proyectiles mágicos, desafortunadamente».
«Ha habido una gran cantidad de trabajo en el background para asegurarnos de que el motor actualizado estuviera listo para ahora».
«Nosotros más o menos esperábamos estar en el ADUO al mirar la traza que teníamos. Así que, obviamente, nos aseguramos de estar listos para esta primera carrera para ponerlo directamente en el coche».
«No es una revolución, pero es un paso en la dirección correcta y eso realmente muestra la mentalidad del equipo de tratar de poner todo junto y realmente empujar los límites del desarrollo para asegurarnos de que no dejamos nada atrás».
Expectativas y desafíos
El director técnico de la unidad de potencia de Ferrari, Enrico Gualtieri, compartió un sentimiento similar antes del fin de semana, afirmando que la actualización de Spielberg es «relativamente menor» y que hay más por venir con el tiempo.
Se espera que la segunda actualización de Ferrari, un turbocompresor revisado, llegue después del receso de verano, ya que persigue al líder del campeonato, Mercedes, que se encuentra 72 puntos por delante.
Sin embargo, la práctica del viernes en el Red Bull Ring mostró que será difícil para Ferrari repetir su victoria en Barcelona, ya que la estrella de Mercedes, Kimi Antonelli, lideró ambas sesiones.
Leclerc, mientras tanto, entregó su asiento en la FP1 al junior de Ferrari, Dino Beganovic, antes de terminar en un bajo octavo lugar en la FP2, a 0,841 segundos del ritmo, lo que lo hace «no muy confiado» de éxito en Austria.
«Pero nunca digas nunca», agregó, con su compañero de equipo ganador del Gran Premio de Barcelona, Lewis Hamilton, a 0,597 segundos de Antonelli en la FP2.
«En el viernes de Barcelona, había algunos elementos que nos hacían pensar que había bastante rendimiento en el coche».
«En este momento ha sido una lucha, toda la FP1 que no hice, pero como equipo obviamente seguí la FP1 y también la FP2 dentro del coche».
«Así que ha sido un viernes difícil para el equipo y trataremos de juntar todo y ver qué podemos recuperar».
No es de extrañar, considerando que Ferrari sobresale en las curvas de baja velocidad, mientras que el Red Bull Ring es un circuito rápido con tiempos de vuelta por debajo de 1m10s.
Cuando se le preguntó dónde Ferrari principalmente carece, Leclerc respondió: «Simplemente agarre general, hemos estado deslizándonos en los cuatro neumáticos desde la primera vuelta que hice. Así que por eso ha sido muy, muy difícil, y simplemente un equilibrio muy abierto en general».
