Foto: www.motorsport.com
El Museo de Automovilismo en Le Mans ha abierto sus puertas después de un proyecto de construcción colosal finalizado en un plazo de tiempo asombrosamente corto. Durante casi un año, el antiguo Museo de las 24 Horas de Le Mans estuvo cerrado. En ese tiempo, se movieron paredes, se desplazaron 45,000m³ de tierra, se reelaboraron exposiciones y se reunió una colección rara.
El 28 de mayo, el M24 – Museo de Automovilismo abrió al público, adyacente a las puertas del circuito de Le Mans. En una entrevista con Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest, organizador de las 24 Horas de Le Mans, justo antes de la inauguración, había un temblor en su voz y toda la emoción de un gran día.
“Es la culminación de un proyecto a largo plazo”, recordó Pierre Fillon. “Hay un enorme orgullo, sobre todo en el trabajo hecho por los equipos, porque este museo representó un verdadero desafío. Hemos estado trabajando en ello durante mucho tiempo, pero completarlo en nueve meses fue un desafío día a día”.
“Todos los equipos, en todos los niveles, y todos los involucrados, trabajaron hacia un solo objetivo. Les dije: las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 4 pm del sábado, y el museo tenía que abrir el 28 de mayo a las 10 am”.
Un lugar mágico
La primera transformación es en el nombre mismo, y dice todo sobre la escala del proyecto. Ya no existe el antiguo Museo de las 24 Horas de Le Mans, reemplazado por un entorno más amplio que abarca todo el automovilismo. Es un enfoque audaz y abierto, diseñado para ofrecer al público en general una experiencia sin precedentes con la ambición de convertirse en la referencia mundial, como explicó Fabrice Bourrigaud, director del museo.
“Realmente creíamos que Le Mans era el lugar legítimo para crear algo que no existe hoy en día: un museo de automovilismo, es decir, un museo capaz de contar la gran historia del automovilismo”, dijo Fabrice Bourrigaud. “Estamos en Le Mans, conocido por las 24 Horas de Le Mans, en uno de los tres circuitos más famosos del mundo junto con Indianapolis y Mónaco. Hemos organizado prácticamente todas las formas de automovilismo aquí, concebimos la primera carrera de motor moderna en 1906, hace 120 años, por lo que Le Mans fue realmente el lugar ideal para hacerlo”.
Cerrado después de las ediciones de 2025 de las 24 Horas de Le Mans y Le Mans Classic, el museo logró la hazaña aparentemente imposible de reaperturarse antes de la edición de 2026. “Tenemos un gran defecto aquí: ¡no podemos soportar no estar abiertos durante las 24 Horas de Le Mans!”, sonrió Fabrice Bourrigaud. “En once meses, tuvimos que completar un proyecto que fácilmente podría haber tomado dos años. Es un pequeño logro, un poco como un equipo de carreras preparándose para competir en las 24 Horas de Le Mans”.
La superficie del museo se ha duplicado, aumentando de 5,000m² a 10,000m². Este espacio completamente rediseñado ha permitido replantear todos los aspectos de la experiencia del visitante, llevando firmemente al lugar a la era moderna. Desde la emoción del inicio de la carrera hasta la magia de correr por la noche, que es particularmente inmersiva, los visitantes viajan literalmente a través de la cronología de una semana de Le Mans mientras también viajan a través del tiempo.
La experiencia se abre a otras disciplinas importantes: Fórmula 1, IndyCar, rally y hasta motociclismo. “Anteriormente, apenas teníamos 100 coches, mientras que ahora estamos en alrededor de 130 en total, porque el objetivo era mostrarlos mejor y contar historias”, explicó Fabrice Bourrigaud. “Un museo tiene que contar historias, entonces hemos vuelto mucho más inmersivo. La idea fue hacer que la gente sintiera emociones y sensaciones”.
“Trabajamos enormemente con Raphael Daguet, nuestro escenógrafo, ya sea en los sets o la forma en que todo se presenta. Pero el primer elemento de la escenografía es la luz. Una vez más, lo que exhibimos aquí son obras de arte mecánicas, pinturas sobre cuatro ruedas. No cuelgan de las paredes, se colocan en el asfalto donde lograron sus hazañas”.
Hay una impresionante atención al detalle, hasta en el suelo, que es idéntico en todos los aspectos a la superficie de asfalto del Circuito de las 24 Horas. La amplitud y la grandeza de la colección, tanto en número como en relevancia histórica, ofrecen a los visitantes la oportunidad de entender mejor la pasión del automovilismo. Los dioramas a tamaño real que presentan coches, camiones de equipo y figurillas de silicona de tamaño real son de particular interés.
Gracias a la inversión de Richard Mille en el proyecto – que quiere compartir las mejores piezas de su colección con el público – combinada con el archivo del ACO de 1.000.000 de fotografías, y sobre todo la prioridad dada a la autenticidad, el proyecto es sin duda un éxito. El entorno también alberga “piezas notables”, ejemplificadas por el Pasillo de los Héroes, que honra a dos leyendas en ambos extremos: Michael Schumacher y Henri Pescarolo.
“Este Ferrari F2002 de Michael Schumacher es un coche con el que dominó por completo, y estamos orgullosos de tenerlo en el museo”, dijo Fabrice Bourrigaud, aunque completamente incapaz de elegir solo un coche que lo haga especialmente orgulloso: “Elegir es renunciar a algo. Es difícil… El Bentley ganador de 1924, que es una pieza extraordinariamente rara, es algo verdaderamente excepcional”.
“Como amo las historias humanas, y porque esto se trata de aventuras, hay el Rondeau, con la historia de este hijo de Le Mans que construyó su propio coche para correr en las 24 Horas de Le Mans y logró ganar la carrera superando a Porsche y Jacky Ickx: es la fantasía definitiva”.
