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El piloto de fábrica de Lamborghini, Maximilian Paul, ha salido en defensa del nuevo challenger GT3 de la marca italiana ante el fin de semana del DTM en el circuito de Lausitzring. Después de un difícil estreno en Spielberg, el coche ha sido equipado con más downforce gracias a una regulación especial.
En el Lausitzring, Paul se mostró muy satisfecho con el rendimiento del coche durante las sesiones de prueba oficiales de principios de junio. «Todos esos rumores al principio del año, de que el coche es un fracaso o algo así, no puedo confirmarlos. Tenemos un buen coche y hemos dado pasos gigantescos desde el Red Bull Ring», declaró el piloto de Grasser Racing.
Paul incluso cree que es posible una sorpresa en su carrera en casa. «Especially ahora, cuando ponemos todo junto en el circuito de baja velocidad de Lausitzring, el coche se siente muy bien y potencialmente podría ser exitoso», anunció. Hasta ahora, el mejor resultado en el DTM para el Temerario GT3 ha sido un sexto lugar logrado por
El papel de la homologación adicional del DTM
Desde Zandvoort, la homologación adicional del DTM ha garantizado que el Temerario pueda correr con un alerón trasero más inclinado gracias a un nuevo soporte, superando lo que dicta la homologación de la FIA. «Desde el Red Bull Ring hasta Zandvoort, ya fue un paso gigantesco», dice Paul. «Obtuvimos el alerón, que en mi opinión es esencial, al igual que más potencia. Estábamos completamente fuera de la ventana en el Red Bull Ring. No había mucho más que ganar allí, incluso con cambios en la configuración».
Según Paul, el coche tenía muy poca downforce y muy poca potencia en Spielberg. «Y ni siquiera con un cambio de potencia habría sido suficiente», dice, insinuando que la falta de downforce en el eje trasero en particular estableció límites claros para los equipos de Lamborghini.
Gracias al «apoyo de la comunidad», ahora tienen «un coche que al menos está en la mezcla», dice con vistas a la regulación especial. «Ahora tenemos que afinarlo para hacer que sea fácil de conducir, lo cual ya hemos empezado a lograr en una dirección. Pero por supuesto, el trabajo no para ahora».
Also se hicieron progresos durante la prueba oficial del DTM hace dos semanas en el Lausitzring. «Básicamente, la prueba salió bien; estamos entendiendo el coche mejor», explicó el piloto de 26 años. «Desde Zandvoort, hemos estado tomando pasos adelante cada vez que estamos en la pista».
Los tiempos de vuelta también dan motivos para la esperanza: el compañero de equipo de Paul en Grasser, Mirko Bortolotti, fue el piloto de Lamborghini más rápido en sexto lugar, a 0.314 segundos del líder Finn Wiebelhaus de HRT Ford. Paul terminó octavo.
«Por supuesto, ahora tenemos que ver cómo se traduce esto en la carrera, porque estamos en la fase en la que estamos empujando al límite todo el tiempo para mejorar. Y otras marcas son más experimentadas con sus coches – o han estado alrededor más tiempo – y saben dónde pueden esconder algo», dice, sin descartar que la competencia esté faroleando.
Lo más importante es que el equipo Grasser Racing adquiera una comprensión del nuevo coche. «Creo que estamos llegando lentamente a un punto en el que hemos construido una caja de herramientas para nosotros – y sabemos qué sucede», dice Paul con confianza para su carrera en casa.
