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Según información de Motorsport-Total.com, Mercedes-AMG sigue enfrentando problemas con el suministro de repuestos para el Mercedes-AMG GT3. Estos problemas se deben a la reestructuración del programa GT3 por parte de HWA, socio de largo plazo, a la empresa interna Affalterbach Racing GmbH (AFF), que ha sido responsable del soporte a los equipos desde enero de 2025.
«De hecho, es un poco apretado, pero los equipos se están ayudando mutuamente muy bien», confirmó Thomas Jager, quien actúa como Director Deportivo para el sector DTM en Mercedes-AMG, a fines de abril durante la apertura de la temporada DTM en Spielberg. «En este momento, no es el caso de que un auto esté fuera de carrera debido a esto». Además, la situación había «mejorado significativamente en las últimas semanas. Cierto, no estamos aún donde queremos estar, pero estamos en el camino correcto», dijo Jager en ese momento.
Sin embargo, los informes sugieren que la situación sigue siendo tensa. Según información de Motorsport-Total.com, el equipo Winward tuvo que pedir prestadas piezas al equipo Schnitzelalm a mediados de mayo durante la carrera de 24 horas en el Nurburgring después de una falla en el eje de transmisión del auto de Max Verstappen. Esta fue la única manera de volver a poner el auto en funcionamiento para la foto de la meta conjunta con el auto ganador Winward. Y hasta el Mercedes-AMG GT3 que ganó la carrera clásica de 24 horas se benefició de partes de la caja de cambios del equipo Schnitzelalm, que fueron necesarias por Winward después del accidente de Maro Engel en la calificación del viernes para que el auto pudiera empezar la carrera el sábado.
Antes de eso, el equipo Ring Racing ya había saltado la segunda carrera de Clasificadores para la carrera clásica de 24 horas el 19 de abril porque no tenían suficientes piezas disponibles. Otros equipos se dice que incluso han manufacturado ciertas piezas ellos mismos debido a la emergencia, lo cual no está exento de riesgo porque no conocen las especificaciones exactas. Esto puede llevar a fallos en los materiales.
Aún en principios de junio, los componentes de la dirección y los brazos inferiores del eje delantero seguían escaseando – y un equipo incluso estuvo permitido competir en la serie GT Open con un faro roto porque no había un repuesto y la serie concedió una exención especial.
Las dificultades en la entrega de repuestos afectan «algunas partes importantes en este momento», dijo Thomas Jager a fines de abril. Esto se debió al hecho de que «algunos proveedores han quebrado y, con piezas complejas, se tarda un tiempo relativamente largo en certificar a un nuevo proveedor o en volver a poner al proveedor en funcionamiento», explicó en ese momento. Según Jager, estos problemas han «complicado significativamente» el cambio de HWA a Affalterbach Racing GmbH, que es una filial al 100% de Mercedes-AMG. «Pero esperamos que estaremos de vuelta a un buen nivel en las próximas cuatro a seis semanas».
Ese plazo habría sido alcanzado ya, pero no parece que haya una completa disminución de la situación.
Impacto en los equipos y la temporada
Mercedes-AMG ya había advertido a sus equipos a fines de 2025 sobre una posible escasez de repuestos y había recomendado llenar sus propios stocks para la fase de transición hasta la primavera. Sin embargo, los cuellos de botella ahora aparentemente duran más de lo esperado – y queda por verse cómo desarrolla la situación.
Actualmente, la carga de trabajo también es enorme debido a las carreras clásicas de resistencia: Siguiendo la carrera de 24 horas en el Nurburgring, la carrera de 24 Horas de Le Mans tuvo lugar el fin de semana pasado, donde tres Mercedes-AMG GT3 del equipo Iron Lynx también estuvieron en acción. Y desde el 24 al 26 de junio, la tercera y, por ahora, la última carrera clásica de 24 horas del año tendrá lugar en Spa-Francorchamps – con nada menos que diez Mercedes-AMG GT3 en la parrilla.
El fin de semana de DTM en Lausitzring, que tiene lugar desde el 19 al 21 de junio, debería – siempre y cuando no haya pérdidas totales inesperadas – proceder sin problemas importantes, ya que los tiempos de carrera son significativamente más cortos en comparación con las carreras de 24 horas. Además, el número de autos es manejable con cuatro unidades.
Los problemas de suministro de repuestos para el Mercedes-AMG GT3 siguen siendo un desafío para los equipos y para Mercedes-AMG en sí. Es importante que la situación se resuelva lo antes posible para evitar cualquier impacto negativo en el desempeño de los equipos y en la temporada en general.
