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En la primera sesión de prácticas del Gran Premio de la República Checa de MotoGP, Pedro Acosta de KTM sufrió una caída que lo llevó a reforzar su creencia de que la propuesta de una sola moto para 2027 no es una buena idea. La norma que se está considerando implica que los pilotos solo tendrían una moto disponible para todas las sesiones, excepto para las carreras, donde podrían contar con dos.
Esta propuesta forma parte de las discusiones reguladoras para 2027, según confirmó el jefe de MotoGP, Carlos Ezpeleta, el viernes, luego de la firma del nuevo acuerdo comercial entre el campeonato y los fabricantes. Sin embargo, la idea ha recibido una amplia oposición. La experiencia de Acosta en la primera sesión de prácticas en Brno el viernes lo llevó a expresar su desacuerdo con la propuesta.
Acosta tuvo una caída en las primeras etapas de la sesión de prácticas y comentó que, bajo la norma propuesta, hubiera llegado al límite para la sesión de prácticas. También cree que, con los neumáticos Pirelli que se introducirán en 2026, los pilotos necesitan todo el tiempo posible en la pista, lo que la opción de contar con dos motos les permitiría hacer.
“Incluso hoy no destruí la moto”, dijo. “Sigo pensando que no es una buena idea, más que nada porque si esto sucede en la primera sesión de prácticas, entonces llegas realmente al límite para la sesión de prácticas de la tarde”.
Además, Acosta señaló que, aunque su caída fue extraña, lo que demuestra la necesidad de contar con más tiempo en la pista para entender mejor el comportamiento de la moto. La posibilidad de tener una segunda moto en el garaje, pero solo para la primera sesión, no sería suficiente, según Acosta, quien cree que necesitan más tiempo para probar y hacer vueltas.
La importancia de la seguridad y el tiempo en la pista
La seguridad es un factor clave en este debate. Con los nuevos neumáticos que se introducirán el próximo año, los pilotos necesitan todo el tiempo posible para experimentar y entender cómo se comportan las motos con esos neumáticos. La limitación a una sola moto podría afectar negativamente esta capacidad de los pilotos para prepararse adecuadamente.
Acosta finalizó el día en la sexta posición general, por debajo del récord anterior de vuelta, pero a casi medio segundo del líder, Ai Ogura, en el Aprilia de Trackhouse. Acosta luchó por el podio en Brno el año pasado y cree que su moto tiene “potencial”, aunque no lo suficiente como para igualar a los Aprilia.
“Estuvimos por debajo del récord de la pista, y en la clasificación del año pasado estuve en 1m52.8s. Estuvimos seis décimas más rápidos. El único problema es que Aprilia fue cinco décimas más rápido que nosotros”.
Acosta concluyó que, aunque tienen potencial, no es suficiente para igualar a los líderes. La mejora de la moto y la comprensión de sus puntos débiles serán clave para avanzar en el campeonato.
