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El líder del campeonato de F1 2026, Kimi Antonelli, sigue demostrando su destreza y habilidad bajo presión, a pesar de su juventud. El fin de semana que pasó en Mónaco fue verdaderamente especial. Mientras que George Russell solo pudo clasificar sexto y su fin de semana se desmoronó desde allí, Antonelli logró una vuelta de pole position sobresaliente para superar a Max Verstappen, lo que incluso Mercedes no creía posible privatamente. En Mónaco, esto suele ser el 80% del trabajo, pero, habiendo luchado frecuentemente con los arranques de Mercedes, Antonelli todavía necesitaba ejecutar una salida limpia y una carrera de 78 vueltas, que fue un asunto de paradas y salidas con coches de seguridad y una bandera roja tardía. Antonelli ahora lidera a Lewis Hamilton por 66 puntos, con Russell otros dos puntos más atrás, lo que no es un escenario que mucha gente hubiera previsto. En el lado opuesto del garaje, George Russell realmente está en problemas en este momento. Cuando se le ofreció una oportunidad para expresar sus pensamientos, la frustración del británico de 28 años se derramó libremente, desde la búsqueda de su alma para adaptar su estilo de conducción hasta algunas de las desgracias que ha sufrido este año que solo han aumentado su desdicha. A pesar de solo clasificar sexto, muy detrás de Antonelli, Russell podría haber desafiado la lógica de Mónaco y recuperado algunas posiciones, gracias a que Verstappen se retiró y Mercedes superó al otro Red Bull de Isack Hadjar. Sin embargo, Russell fue uno de varios conductores que incurrieron en la limitación de velocidad de entrada a boxes, y un error de comunicación con el equipo de boxes significó que no cumplió correctamente con su penalización de cinco segundos, lo que le valió una penalización de paso por el pit lane después de un reinicio tardío. Russell necesita un nuevo comienzo para la temporada 2026, y ¿qué mejor manera de recuperarse en solo unos días en un circuito completamente diferente en Barcelona? La pregunta que debe responderse es si Antonelli todavía puede ser detenido en este punto. La forma actual dice que no. La lucha por el título del año pasado muestra que todavía es posible cualquier cosa. Isack Hadjar fue uno de los ganadores del fin de semana. George Russell, no tanto.
Un giro inesperado en la temporada
Después de serias cuestiones sobre si Hamilton podría salir del lugar oscuro en el que se encontraba al final de 2025, un coche completamente diferente y un equipo de ingenieros armoniosos ajustados a sus necesidades han sacado lo mejor de él. Esto le valió un segundo lugar consecutivo, habiendo comparado favorablemente con el héroe local Charles Leclerc. También llevó a una ceremonia de podio divertida, con Hamilton acompañado por dos jóvenes en Antonelli y Hadjar que aún son más jóvenes que él combinados. Como campeón mundial de siete veces, Hamilton puede sentir que es extraño que tenga que ‘recordar a la gente’ quién es, como dijo el domingo por la noche. Pero después de los últimos dos años que ha tenido, la gente tenía todo el derecho de sentir que había perdido su filo, porque realmente parecía que lo había hecho. Eso no hace que sea menos satisfactorio probar a los escépticos que estaban equivocados, sin embargo. Charles Leclerc conoce un par de cosas sobre carreras en casa decepcionantes, como la parada en boxes fallida en 2022 que le costó una primera victoria en sus propias calles. Ese sentimiento probablemente nunca será superado, y solo es bueno que así sea, pero 2026 fue aún una gran decepción para Leclerc, ya que luchó con Ferrari durante todo el fin de semana. Dado que Leclerc carecía tanto de confianza y consistencia bajo frenado, fue algo de un milagro verlo competir por la pole hasta el final, hasta que un toque con las barreras en la piscina terminó con esas esperanzas. El domingo no fue mucho mejor y terminó en la pared en la curva 19 después de más problemas de frenado, incluso llevando a que el proveedor Brembo emitiera un comunicado el domingo por la noche. ‘De los cuatro frenos, tenía tres frenos que no funcionaban. Entonces, en un coche de Fórmula 1, nunca es algo bueno’, dijo Leclerc de manera sarcástica, ya que está a punto de cambiar al conjunto de frenos de Hamilton para Barcelona. La gran premio nunca se siente directo para el temperamental Isack Hadjar, que agregó a sus mayores logros en la radio del equipo el domingo por la tarde. En este caso, tenía razones para inflamarse, ya que luchaba con todo tipo de problemas dentro del cockpit, mientras que el equipo gestionaba problemas de unidad de potencia y conducción, lo que hizo que su carrera no fuera nada directa. La recompensa por mantener la calma, al menos desde el punto de vista de la conducción, es un segundo podio en F1 y el primero para Red Bull Racing, lo que lo ayudará a establecerse firme mientras intenta finalmente sacudir la maldición del asiento trasero de Red Bull. En el otro lado del garaje, Verstappen hizo una salida temprana después de calar al principio con lo que Laurent Mekies confirmó que fue un problema de la unidad de potencia. Verstappen tuvo suerte de no ser golpeado en la carrera hacia Sainte Devote pero no fue recompensado por una actuación de calificación sobresaliente. La imagen más amplia no es tan sombría para el holandés, ya que Red Bull fue sorprendentemente competitivo en un circuito con muchos baches y conducción de bordillos, lo que ha sido uno de sus talones de Aquiles en los últimos años. Barcelona, con su alto downforce, probará si Red Bull ha hecho verdaderamente un paso adelante en todos los frentes. A veces es mejor ser afortunado que bueno, con Liam Lawson y Arvid Lindblad beneficiándose de los tiempos de los coches de seguridad para recoger el quinto y sexto lugar, los mejores resultados de sus carreras hasta ahora. Pero llamar a Racing Bulls simplemente afortunados es restar importancia al equipo, ya que Lawson primero se puso en esa posición con una vuelta de calificación sólida, y el equipo anglo-italiano tuvo que luchar para mantener su posición.
