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La dirección de KTM ha confirmado que los problemas de fiabilidad en sus motores de MotoGP se deben a una cuestión de control de calidad por parte de uno de sus proveedores. Pit Beirer, director de deportes de motor de KTM, ha explicado que el problema ha causado que algunos de sus motores se apaguen de repente, lo que ha llevado a accidentes importantes, como el que sufrió Alex Marquez en el Gran Premio de Cataluña, cuando Pedro Acosta lideraba la carrera y su moto se detuvo de repente. Durante el Gran Premio de Alemania, Beirer confirmó a Sky Italia que «hay algo mal dentro de nuestros motores». Con el diseño de los motores de MotoGP congelado desde el inicio de la temporada pasada, y los problemas de KTM solo emergiendo esta temporada, se sospechaba un problema de fabricación, lo que ahora ha sido confirmado. «Finalmente descubrimos que estábamos utilizando componentes de alta tensión en la transmisión que no cumplían con los estándares de calidad especificados», explicó Beirer a Speedweek.com. «Estos componentes críticos del motor fallaron bajo ciertas condiciones. Estos son componentes de un proveedor, y después de investigar la causa, también podemos descartar la posibilidad de que este daño ocurra con piezas ‘correctas'». Las reglas de homologación de motores de MotoGP significan que KTM debe obtener el permiso de los demás fabricantes antes de abrir sus motores sellados para reemplazar los componentes afectados. «Hemos presentado una solicitud especial a la asociación de fabricantes MSMA, acompañada de documentación detallada, solicitando permiso para abrir los motores afectados en condiciones controladas durante el receso de verano para reemplazar las partes críticas del motor con las partes correctas de especificaciones idénticas», dijo Beirer. «Ya hemos recibido comentarios positivos sobre esto durante el Gran Premio de Sachsenring, aunque algunas respuestas aún están pendientes. Esperamos una buena cooperación aquí también y estamos demostrando transparencia total a todas las partes involucradas respecto al proceso completo». KTM ya ha agradecido a Aprilia por su apoyo, pero también debe recibir la aprobación de Ducati, Honda y Yamaha antes de realizar el trabajo de reemplazo. El permiso está lejos de estar garantizado si alguno de los rivales de KTM siente que el problema de fiabilidad también podría ‘resolverse’ reduciendo el rendimiento del motor, algo que KTM se rumorea que ha hecho en eventos recientes.
La situación actual
Por lo tanto, KTM necesitará demostrar que las piezas problemáticas están en riesgo de fallar incluso con un rendimiento del motor significativamente reducido. La lista más reciente de motores de MotoGP muestra que Brad Binder ha tenido tres motores (de los nueve permitidos por piloto esta temporada) retirados de su asignación, el mayor número de cualquier piloto. Su compañero de equipo, Acosta, ha tenido dos motores retirados del uso, y Enea Bastianini uno. Maverick Vinales todavía tiene todos sus motores disponibles. La situación de KTM es complicada, y la resolución de este problema es crucial para el éxito de la escudería en la temporada actual.
