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El director técnico de HRC, Romano Albesiano, ha declarado que es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el rendimiento relativo de los prototipos 850cc de MotoGP del próximo año. Honda fue el segundo fabricante, después de KTM, en lanzar imágenes de un 850, que hizo su debut en pruebas en Sepang el pasado diciembre. Desde entonces, Takaaki Nakagami y Aleix Espargaro han realizado pruebas adicionales con la nueva motocicleta equipada con neumáticos Pirelli.
Albesiano ha comentado que «el proyecto está siguiendo el calendario previsto. La primera motocicleta que se vio es una especie de motocicleta de pruebas. Vamos a introducir nuevos componentes en esta motocicleta paso a paso. Probablemente llegaremos a la versión final a finales del verano. Pero por supuesto, la motocicleta seguirá evolucionando». Aunque no se han publicado tiempos oficiales de vuelta, la primera prueba multimanufacturer con máquinas de 2027, neumáticos Pirelli y pilotos de carreras tendrá lugar en privado después de la ronda de Brno de MotoGP del próximo mes.
Es probable que los fabricantes cronometren a sus rivales en esa prueba, pero Albesiano ha insistido en que «no se debe dar demasiada importancia a las cifras de rendimiento que se están viendo actualmente. Hablar del rendimiento de esta motocicleta – nuestra motocicleta y las motocicletas de la competencia – es todavía muy, muy, muy temprano… sin valor, diría yo. Todavía hay mucho que desarrollar y muchas cosas que necesitamos entender, especialmente con respecto a los neumáticos».
Desarrollo de los prototipos 850cc
Por lo tanto, la verdadera jerarquía 850cc puede que no se aclare hasta el invierno. «Quizás comencemos a entender algo en la prueba de Sepang. No antes», ha comentado Albesiano. Aleix Espargaro ha dicho en la ronda de MotoGP de Cataluña que las nuevas motocicletas 850cc serán «muchas más divertidas» de conducir que las actuales motocicletas 1000cc. Esto sugiere que los pilotos están ansiosos por probar sus habilidades con las nuevas máquinas y demostrar su valía en la pista.
La inclusión de neumáticos Pirelli en las pruebas es otro factor importante que se doitener en cuenta. La elección de los neumáticos adecuados puede hacer una gran diferencia en el rendimiento de la motocicleta, y es probable que los fabricantes y los pilotos estén trabajando estrechamente con Pirelli para asegurarse de que los neumáticos estén optimizados para las condiciones de la pista y el estilo de conducción de cada piloto.
En cuanto a la competencia, es difícil predecir quién tendrá el mejor prototipo 850cc en este momento. KTM fue el primer fabricante en lanzar imágenes de su prototipo 850, lo que sugiere que pueden tener una ventaja en términos de desarrollo y pruebas. Sin embargo, Honda y otros fabricantes también han estado trabajando diligentemente en sus propios prototipos, y es probable que la competencia sea feroz en la próxima temporada de MotoGP.
