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El piloto de Gresini, Alex Márquez, cree que las nuevas reglas de starting grid en MotoGP dificultaron la posibilidad de ganar posiciones al inicio de la carrera de sprint en el Gran Premio de Alemania. Márquez había comenzado en la segunda posición en la parrilla de partida, pero no pudo superar a su hermano Marc Márquez, quien lideró la carrera cómodamente desde la pole position en su Ducati de fábrica.
En otras partes de la parrilla, hubo pocos cambios dentro de los diez primeros, con el piloto de Trackhouse, Ai Ogura, pasando brevemente a Fabio di Giannantonio en la primera curva, y el piloto de Aprilia, Jorge Martín, superando a Francesco Bagnaia más tarde en la vuelta. El comienzo relativamente tranquilo de la carrera de sprint se produjo después de que MotoGP introdujera un cambio importante en la formación de la parrilla este fin de semana, aumentando la distancia entre cada piloto de tres a cuatro metros.
Esta revisión se hizo por motivos de seguridad después de un Gran Premio de Cataluña con muchos accidentes, donde Johann Zarco sufrió una lesión grave en la rodilla después de que su pierna se quedara atrapada en la Ducati de Francesco Bagnaia en el reinicio. Alex Márquez, quien también resultó lesionado en la misma carrera de Barcelona sin ser culpable, dijo que las nuevas reglas de starting grid limitaron severamente las oportunidades de adelantamiento al comienzo de la carrera.
«Mi idea era atacar a Marc al comienzo, pero ahora con las nuevas reglas que tenemos más espacio entre los pilotos y más espacio entre las líneas, es muy difícil ganar posiciones», explicó. «Si el otro no cometió un gran error, es prácticamente imposible llegar ni siquiera en paralelo».
Un comienzo tranquilo y una carrera procesional
Después de una primera vuelta sin incidentes, la carrera en Sachsenring se convirtió rápidamente en una procesión, con Marc Márquez logrando mantener su posición frente a su hermano durante el resto de la carrera. Alex Márquez se vio presionado por el piloto de VR46, Fabio di Giannantonio, en la última vuelta, pero este último nunca estuvo lo suficientemente cerca como para intentar un adelantamiento.
No hubo cambios importantes fuera de los tres primeros, con Ogura terminando cuarto y Martín sin poder superar a Fernández, quien se vio comprometido por un dolor de espalda después de sufrir un choque de compresión en la calificación. Di Giannantonio cree que la falta de acción se debió principalmente al diseño del circuito, que hace que sea más difícil para los pilotos seguirse sin comprometer la vida útil de sus neumáticos.
«Sabemos que este circuito es realmente muy difícil para adelantar», dijo. «Una vez que te pones justo detrás de otro piloto, el neumático delantero se calienta, y con todas las curvas en ángulo, es realmente difícil mantener el ritmo y luego intentar adelantar. Puedes hacerlo, pero es bastante arriesgado».
El italiano dijo que la situación se vio empeorada por el hecho de que se sentía más rápido que el ganador de la carrera, Marc Márquez, quien no pudo empujar al máximo debido a sus limitaciones físicas. «Tenía una mejor velocidad para ir más rápido», dijo. «Es 100% cierto que Marc no estaba empujando al 100%. Creo que Marc tenía algo más en el ritmo, pero estaba controlando, lo que es normal».
«Para nosotros, yo estaba allí tratando de estar con ellos, pero luego, cuando estás detrás, realmente se convierte en una pesadilla mantener el ritmo. Incluso si eres más rápido, no puedes mantener el ritmo, así que realmente necesitas algo de espacio».
Di Giannantonio explicó que deliberadamente se retrasó unos décimas detrás de Alex Márquez para correr en aire limpio, ya que seguir a un piloto demasiado cerca dejaba su moto al «límite». «Puedes hacer diferentes líneas para intentar ahorrar el neumático trasero, pero entonces, lo que hagas para ahorrar el neumático trasero, un poco arruina el neumático delantero. Cuando estás detrás de un piloto casi tres cuartos de la vuelta, justo detrás, en el límite, es realmente difícil luego ahorrarlo. Así que una vez que llegas bastante cerca, solo tienes el neumático delantero moviéndose todo el tiempo».
«Fue un poco extraño correr de esta manera, pero es así, así que necesitamos adaptarnos y necesitamos intentar hacer algo mejor para mañana para intentar atacar».
