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El piloto de VR46 Ducati, Fabio Di Giannantonio, ha expresado su frustración con la pista de Sachsenring después de la carrera de sprint del sábado. Di Giannantonio aseguró que seguir a otros pilotos en esta pista es ‘un infierno’ y que intentar adelantar es ‘bastante riesgoso’.
La carrera de sprint del sábado estuvo liderada por Marc Marquez desde el principio hasta el final, seguido de cerca por Alex Marquez y Fabio Di Giannantonio, quienes ocuparon las primeras tres posiciones en la parrilla de salida. Di Giannantonio fue superado por Ai Ogura en la primera vuelta, pero logró recuperar su posición al final de la primera vuelta y retomar el tercer lugar.
A pesar de tener el ritmo suficiente para superar a Alex Marquez y desafiar a Marc Marquez por la victoria, Di Giannantonio aseguró que no había nada que pudiera hacer para cambiar el curso de la carrera. El piloto de VR46 se quejó de que la temperatura del neumático delantero aumenta significativamente cuando se sigue a otros pilotos, y que el diseño de la pista de Sachsenring agrava este problema.
‘Esta pista es realmente difícil para adelantar’, comenzó Di Giannantonio. ‘Una vez que te quedas detrás de un piloto, solo el neumático delantero se calienta, y con todas las curvas y el ángulo, es realmente difícil mantener el ritmo y luego intentar adelantar. Puedes hacerlo, pero es bastante riesgoso’.
Di Giannantonio explicó que tuvo que realizar una maniobra para superar a Ogura al principio de la carrera para tratar de mantenerse en la parte delantera. Sin embargo, también intentó crear un poco de espacio en la mitad de la carrera para enfriar el neumático delantero, pero no fue suficiente al final, ya que era demasiado riesgoso intentar adelantar a Alex Marquez.
Sobre su estrategia para enfriar el neumático delantero, Di Giannantonio agregó: ‘Lo haces para mantener el ritmo de una manera más segura. Creo que tenía una mejor velocidad para ir más rápido. Es 100% cierto que Marc también no estaba empujando al 100%. Creo que Marc tenía algo más, pero estaba controlándolo, lo cual es normal’.
Di Giannantonio también destacó que cualquier cosa que se haga para tratar de ahorrar el neumático trasero y potencialmente obtener una ventaja se ve compensada por el daño que causa al neumático delantero. ‘Puedes hacer diferentes líneas para tratar de ahorrar el neumático trasero’, explicó. ‘Pero lo que hagas para ahorrar el neumático trasero, destruye un poco el neumático delantero. Y cuando estás detrás de un piloto que hará casi todo el recorrido en el límite, es realmente difícil entonces ahorrarlo’.
Desafíos en la pista de Sachsenring
El piloto de VR46 Ducati subrayó que es importante adaptarse a las condiciones de la pista y encontrar una manera de superar los desafíos que plantea. ‘Una vez que llegas bastante cerca, solo tienes el neumático delantero moviéndose todo el tiempo. Así que fue un poco extraño correr de esta manera. Pero es así y necesitamos adaptarnos y hacer algo mejor para mañana para tratar de atacar’.
El tercer lugar de Di Giannantonio en la carrera de sprint del sábado lo ha llevado a 13 puntos por detrás del líder del campeonato. Ahora, el piloto de VR46 Ducati se enfocará en mejorar su estrategia y prepararse para el próximo desafío en la pista de Sachsenring.
