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El equipo británico McLaren ha estado trabajando durante años para regresar a la cima del automovilismo de resistencia. Así que, cuando llegó el momento de presentar formalmente el MCL-HY en Mónaco, lo hizo de la única manera posible: amarrándolo a la cubierta principal de un yate de lujo de 73 metros de longitud. Mientras se deslizaba por el puerto de Mónaco, los curiosos podían ver el coche sujeto con correas amarillas brillantes, luciendo una livrea tricolor: nariz roja, sección media blanca y estabilizador y ala trasera negros, mientras llevaba el número siete.
Esta presentación se produce en un momento especial para el equipo de Fórmula 1, que celebra su 1000ª participación en la categoría en este fin de semana de carreras en Mónaco, y que también marca 60 años desde el debut del equipo en el Gran Premio de Mónaco de 1966.
El MCL-HY es el hypercar con el que McLaren competirá el próximo año en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, así como en las 24 Horas de Le Mans. También servirá de base para un coche de pista exclusivo, el MCL-HY GTR, que actualmente solo se ofrece a los clientes más importantes de la marca a través del programa Project: Endurance.
Esta es la primera vez desde la victoria del F1 GTR en Le Mans en 1995 que McLaren ha construido un coche para una carrera de esta magnitud. Y, como resultado, parece que han ido a por todas. La potencia proviene de un motor de carreras V6 biturbo emparejado con un sistema híbrido MGU. Rinde 707 CV a las ruedas traseras. Con un peso de solo 1030 kg, su relación potencia-peso es considerable.
El coche de carreras suena formidable, pero el GTR es una bestia diferente. El sistema híbrido obligatorio ha sido eliminado, dejando solo el motor de carreras biturbo para producir 730 CV. El motor (y el coche) están diseñados exclusivamente para uso en pista, así que afortunadamente McLaren ha preparado un plan de propiedad de dos años que incluye entrenamiento de conducción y acceso a los bastidores del equipo de McLaren en el WEC.
Pero, ¿cuánto cuesta? Ese número aún no se ha confirmado. Esto acerca a McLaren un paso más a la consecución de la Triple Corona. Hasta ahora, McLaren Racing ha ganado el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. Solo necesita una victoria en Le Mans para completar una moderna Triple Corona.
El regreso de McLaren a la resistencia
Con el programa de la FIA WEC lanzándose el próximo año, no es de extrañar que la marca esté permitiendo que el MCL-HY se relaje en un yate de lujo antes de su debut en pista. La expectación es alta, y los fanáticos del automovilismo de resistencia están ansiosos por ver a McLaren de vuelta en la cima.
El regreso de McLaren a la resistencia es un acontecimiento importante en el mundo del automovilismo. La marca británica tiene una rica historia en este tipo de carreras, y su victoria en Le Mans en 1995 es recordada como uno de los momentos más emocionantes en la historia de la carrera.
Ahora, con el MCL-HY, McLaren está listo para regresar a la cima del automovilismo de resistencia. El coche tiene todo lo necesario para triunfar: potencia, estilo y una marca que ha demostrado su capacidad para ganar en este tipo de carreras.
El futuro se presenta emocionante para McLaren y sus fanáticos. Con el MCL-HY, la marca está lista para escribir un nuevo capítulo en su historia en el automovilismo de resistencia. Y, con un poco de suerte, puede que podamos ver a McLaren de vuelta en la cima del podio en Le Mans en un futuro no muy lejano.
