Foto: www.motorsport.com
La segunda sesión de prácticas del Gran Premio de Mónaco se vio interrumpida por una bandera roja después de que el auto de Lando Norris se detuviera inesperadamente en la Nouvelle Chicane, cerca del puerto. Normalmente, este tipo de incidentes podría ser cubierto por el auto de seguridad virtual, pero los comisarios no pudieron mover el MCL40 de inmediato, lo que obligó a detener la sesión. Esto resultó en una multa de €30,000 para el equipo. Norris y un representante del equipo fueron convocados a los comisarios en Mónaco dos horas después de que terminó la sesión de prácticas, porque los comisarios no pudieron activar el sistema de desenganche de embrague obligatorio, lo que provocó un retraso en la remoción del auto de la zona de escape.
La infracción y su importancia
La infracción es similar a la que resultó en una multa de €30,000 para Racing Bulls durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, cuando el auto de Liam Lawson se detuvo diez minutos después de comenzar la única sesión de prácticas. Allí, el problema fue que el sistema de desenganche de embrague no funcionó porque estaba interconectado con otro sistema del auto que había fallado; en Mónaco, los comisarios no pudieron activar el CDS porque McLaren había cubierto el botón de activación con cinta adhesiva. Por esta razón, solo €10,000 de la multa han sido suspendidos por 12 meses, siempre y cuando no haya más infracciones. Con Racing Bulls, fue de €20,000. Norris asistió a la audiencia con el director deportivo Will Courtenay y el director técnico Neil Houldey. También estuvieron presentes representantes de la FIA, incluyendo el director de monoplazas Nikolas Tombazis y el delegado técnico Jo Bauer. ‘El equipo admitió que, por razones aerodinámicas, había colocado cinta adhesiva transparente sobre el botón que se requiere presionar para activar el CDS’, dijo el veredicto de los comisarios. ‘Esto, en la opinión de los representantes de la FIA y admitido por el equipo, derrotó por completo el propósito del sistema CDS, que está diseñado para ser activado rápidamente por un comisario que lleva guantes de protección. El equipo reconoció que no era posible romper la cinta y presionar el botón a mano sin el uso de una herramienta’. Los comisarios inicialmente lucharon por retirar el McLaren varado porque el botón que activaba su sistema de desenganche de embrague había sido cubierto con cinta adhesiva. La regla C9.3 del reglamento de F1, que McLaren se encontró que había incumplido, establece: ‘Todos los autos deben estar equipados con un medio para desenganchar el embrague durante un mínimo de quince minutos en caso de que el auto se detenga con el motor detenido. Este sistema debe estar en funcionamiento durante toda la competencia, incluso si los sistemas principales hidráulicos, neumáticos o eléctricos del auto han fallado’. El sistema se activa mediante un botón que debe estar claramente marcado y ubicado hacia arriba en el monocoque para que pueda ser alcanzado y activado dentro de cinco segundos por el piloto o los comisarios. Al cubrir el botón con cinta adhesiva, McLaren estaba efectivamente apostando a que no sería necesario. Lo que es significativo sobre la multa de McLaren es que, al suspender una parte menor de ella, la FIA está ejerciendo un castigo mayor, ya que el equipo ahora tendrá que pagar €20,000 independientemente de lo que suceda, mientras que Racing Bulls ha sido eximido de €10,000. Esto es un mensaje claro al resto de la parrilla de que las características de seguridad importantes, como el CDS, no pueden ser tratadas de manera tan ligera.
