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El piloto Sebastien Bourdais cree que Cadillac tiene una verdadera oportunidad de luchar por la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2026, gracias a una mejora significativa en su velocidad en rectas. Esto contrasta notablemente con su perspectiva del año anterior, cuando, a pesar de lograr un 1-2 en la Hyperpole con ambos vehículos de Jota, Bourdais expresó un escepticismo inusual sobre las posibilidades de su equipo en la carrera propiamente dicha.
En el año pasado, Bourdais temía que el V-Series.R iba a sufrir en condiciones de carrera debido a su falta de velocidad en rectas. Desafortunadamente, su preocupación se hizo realidad, y el podio se les escapó a los constructores americanos. Sin embargo, un año después, la perspectiva de Bourdais es mucho más positiva. “Nuestro paquete parece competitivo con su aerodinámica actualizada, lo que probablemente nos ha devuelto a una ventana donde podemos luchar”, comentó el francés, quien comparte el coche #38 con Jack Aitken y Earl Bamber, poco antes del inicio de la Primera Sesión de Prácticas Libres.
“Le Mans es Le Mans, nunca sabes qué va a pasar, pero sentir que tienes una oportunidad de luchar es bastante agradable de por sí. Creo que mucha gente no creyó lo que estaba diciendo el año pasado, pero en lo que a mí respecta, tengo una perspectiva mucho más positiva – ‘Bien, ahora deberíamos tener los medios para luchar’”. Sebastien Bourdais ha sido claro en su análisis, destacando que su vehículo era muy rápido en 2025, pero que obtenía su tiempo de vuelta en las curvas de Porsche, lo que no es suficiente para ganar en Le Mans, especialmente cuando se considera la cantidad de tráfico y la importancia de la velocidad máxima para poder pasar a otros vehículos.
La importancia de la velocidad máxima en Le Mans
“He dicho 250 veces, nuestro coche era muy rápido [en 2025] pero estaba logrando el tiempo de vuelta en las curvas de Porsche. No puedes ganar Le Mans con un coche que logra el tiempo de vuelta en las curvas de Porsche cuando están libres de tráfico una de cada 15 vueltas. No pudimos adelantar, nos pasaron, no pudimos despejar el tráfico en rectas como otros, estábamos resbalando todo el tiempo, era inevitable”. La velocidad máxima es crítica en Le Mans, y Bourdais subraya que sin ella, es imposible ganar.
En este sentido, el paquete de Cadillac para 2026 parece estar más alineado con el de otros competidores, lo que debería darles una oportunidad real de luchar por el triunfo. Sin embargo, en un campeonato con equilibrio de rendimiento (BoP), donde no se puede dictar qué hacer con el aire o los motores, solo cuando todos tienen una oportunidad, funciona la fórmula. El análisis de ritmo de carrera indicate que Cadillac fue el segundo más rápido detrás de Toyota en el Día de Pruebas, pero el fabricante japonés sugirió que algunos de sus rivales podrían estar haciéndose los débiles, y Bourdais mismo no cree que el orden sea tan simple.
“Estamos en la mezcla”, calculó el nativo de Le Mans. “Claramente, Toyota es muy, muy fuerte. Absolutamente no espero que Ferrari no esté en la mezcla, habrá más jugadores que estos. Puedes ver que algunos están luchando un poco, pero en general, en términos de rendimiento, siento que podría ser el Le Mans más ajustado – lo cual es genial porque este es el objetivo de la fórmula, simplemente”. BMW también se espera que esté entre los líderes, aunque no mostraron nada en el Día de Pruebas, pero se sabe que tienen el potencial para estar allí.
Cadillac terminó liderando la primera sesión de prácticas libres por un margen abrumador de 1.7 segundos, aunque, como siempre, los resultados de las prácticas libres deben tomarse con cautela. La verdadera prueba del fuego llegará durante la carrera, donde la estrategia, la resistencia y la velocidad jugarán sus papeles para determinar quién se llevará la victoria en las emblemáticas 24 Horas de Le Mans de 2026.
