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Los stakeholders de la Fórmula 1 han llegado a un acuerdo para aumentar gradualmente la potencia de los motores de combustión interna, con el objetivo de aliviar las preocupaciones sobre la gestión de energía. El anuncio se produjo el miércoles, cuando la FIA informó que los stakeholders habían acordado un aumento moderado a partir de 2027, antes de comprometerse con una proporción de 60/40 en 2028.
En concreto, esto significa que las unidades de potencia experimentarán un aumento del 5% en el flujo de combustible el próximo año, lo que aumentará la salida de potencia de 400 kW a 420 kW sin requerir cambios significativos en el hardware. Al mismo tiempo, la potencia máxima del motor eléctrico disminuirá de 350 kW a 300 kW. El modo de adelantamiento (Overtake Mode) permanecerá igual, a 350 kW, para garantizar que los coches puedan seguir utilizando el modo de impulso, mientras que el límite máximo de cosecha (harvesting limit) se incrementará a 375 kW, desde los 250 kW actuales.
Esto significa que la proporción de potencia se moverá de 53/47 a 58/42 la próxima temporada. Un aumento más grande en el flujo de combustible, del 13%, que impulsaría la potencia del motor de combustión interna a 450 kW, tendrá que esperar hasta 2028, para dar a los fabricantes de unidades de potencia más tiempo para prepararse para la proporción de 60/40.
A partir de 2028, el límite máximo de cosecha se incrementará nuevamente a 400 kW, mientras que el despliegue máximo y el modo de adelantamiento permanecerán igual. La FIA también ha añadido que se han realizado ajustes en las regulaciones financieras de las unidades de potencia, para dar a los fabricantes la holgura en el límite de costos necesaria para realizar los cambios.
Implicaciones para los equipos y fabricantes
Los cambios propuestos serán sometidos al Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA para su ratificación, lo que ocurrirá el 23 de junio en Macao. La FIA declaró: ‘Las regulaciones de Fórmula 1 para 2026 fueron desarrolladas y acordadas en estrecha colaboración entre la FIA, FOM, equipos, fabricantes de automóviles y fabricantes de unidades de potencia. Estos últimos cambios reflejan la continuación de esta colaboración, con todos los stakeholders trabajando colectivamente para perfeccionar el marco y abordar los desafíos operativos identificados’.
Los cambios están diseñados para mejorar aún más las nuevas regulaciones de unidades de potencia para 2026, que han llevado a una carrera más emocionante pero también han generado preocupaciones sobre la seguridad debido a las altas velocidades de cierre entre los coches. Las quejas más grandes de los conductores, sin embargo, involucran la enorme carga de trabajo detrás del volante y el nivel de gestión de energía necesaria en varios circuitos, lo que impide que la clasificación sea una competencia a toda velocidad.
Algunos fabricantes, como Mercedes y Red Bull Ford Powertrains, estaban ansiosos por hacer cambios más grandes tan pronto como en 2027, mientras que otros, como Audi y Ferrari, estaban preocupados por los recursos y los plazos ambiciosos involucrados. El resultado final es ahora un compromiso que verá gradualmente las regulaciones de 2026 afinadas, en lugar de modificadas de una vez.
El acuerdo alcanzado es un paso importante hacia la mejora continua de la Fórmula 1, y muestra la colaboración y el compromiso de los stakeholders para abordar los desafíos y mejorar la competencia. Sin embargo, todavía queda por ver cómo estos cambios afectarán a la competencia en el futuro.
La FIA ha demostrado su compromiso con la mejora continua de la Fórmula 1, y es probable que estos cambios tengan un impacto positivo en la competencia. Sin embargo, es importante recordar que la Fórmula 1 es un deporte en constante evolución, y es probable que se produzcan más cambios en el futuro.
En resumen, el acuerdo alcanzado por los stakeholders de la Fórmula 1 es un paso importante hacia la mejora de la competencia, y muestra la colaboración y el compromiso de los stakeholders para abordar los desafíos y mejorar la competencia. Los cambios propuestos serán sometidos al Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA para su ratificación, y es probable que tengan un impacto positivo en la competencia en el futuro.
