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McLaren está preparado para estrenar el nuevo conjunto de unidades de potencia de Mercedes en el Gran Premio de Bélgica, que se llevará a cabo en el circuito de Spa-Francorchamps. Además, el equipo también pondrá a prueba una nueva ala trasera conocida como el conjunto de ala ‘Macarena’ durante las sesiones de práctica del viernes.
Después de un doble ‘no empezar’ en el Gran Premio de China a principios de este año, McLaren se quedó atrás de otros clientes de Mercedes en términos de millas recorridas por el motor. Debido a que ya había sufrido fallas de componentes, principalmente la batería, que causaron los problemas en Shanghai, el equipo decidió no tomar la oferta de la última unidad de potencia de Mercedes en ni el Red Bull Ring ni Silverstone, y en su lugar optó por maximizar el uso de las partes actuales antes de comenzar a someter a prueba componentes nuevos.
Esta unidad de potencia fue utilizada por primera vez por Mercedes en el Red Bull Ring, y otros clientes, como Williams y Alpine, la tomaron para Silverstone. Por lo tanto, el equipo de McLaren se beneficiará de unidades de potencia frescas este fin de semana en Spa-Francorchamps, donde los sectores uno y tres dependen en gran medida del rendimiento en rectas y la velocidad máxima.
El beneficio de usar una unidad de potencia fresca en Spa ha sido evidente en el pasado reciente, con Red Bull y Max Verstappen tomando un golpe de penalización en 2022, 2023 y 2024. En el primero de esos años, el holandés tomó una penalización de 14 lugares, pero aun así pudo ganar el domingo.
Las unidades de potencia serán la tercera del equipo en la temporada. McLaren también ha confirmado que probará y evaluará una nueva ala trasera durante las sesiones de práctica del viernes. El equipo había traído su versión de la ala ‘Macarena’ al Red Bull Ring, pero decidió no correr con el componente en una sesión.
Preparación y objetivos
“Nuestra preparación ha sido exhaustiva, utilizando un trabajo de simulación extenso para anticiparnos a lo que sabemos que será un fin de semana muy exigente en términos de gestión de energía”, dijo Neil Houldey, director técnico de ingeniería aplicada de McLaren. “Llegamos a Spa con un nuevo conjunto de ala trasera, una actualización que hemos tenido en la tubería como parte de la ruta de desarrollo del coche. Estamos seguros de que esta actualización agregará un poco de rendimiento a nuestro coche, pero somos conscientes de que después de un Gran Premio de Gran Bretaña difícil, principalmente en términos de rendimiento puro, incluso esta ronda no será fácil, por lo que no esperamos ningún gran cambio en términos de competitividad”.
“El Gran Premio de Bélgica será increíblemente desafiante desde el punto de vista de la gestión de energía; es uno de los circuitos más pobres en energía del calendario. Predecimos ver una cantidad significativa de super clip, lo que pondrá a prueba tanto al coche como a los conductores. Además, el pronóstico del tiempo parece impredecible. Si bien el clima húmedo presenta sus propias dificultades, lo vemos como una oportunidad valiosa para finalmente correr este coche en la lluvia y entender su comportamiento en condiciones de poca tracción, lo que podría proporcionar datos cruciales para el resto de la temporada”.
