Foto: www.motorsport.com
El ex piloto de Fórmula 1 y analista de Sky Sports, Martin Brundle, ha calificado el manejo de las sanciones en el pitlane del Gran Premio de Mónaco y la reinstauración del podio de Pierre Gasly como ‘un lío sin solución fácil’. En su columna regular posterior a la carrera en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, que vio a Lewis Hamilton asegurar su primera victoria en un Gran Premio con Ferrari, Brundle comentó sobre la situación de las sanciones en Mónaco.
Varios pilotos recibieron sanciones durante el Gran Premio de Mónaco por exceder el límite de velocidad en el pitlane. Mientras que la mayoría de estos pilotos cumplieron con las sanciones durante la carrera, Gasly, quien terminó tercero en la pista, tuvo el tiempo agregado después de la bandera a cuadros y perdió el podio como resultado. Alpine presentó una solicitud de revisión, que finalmente fue exitosa después de que el equipo francés pudo proporcionar evidencia que exoneraba a Gasly y que no estaba disponible para los comisarios en ese momento.
El podio de Gasly fue posteriormente reinstaurado antes del Gran Premio de Barcelona-Cataluña. McLaren y Red Bull, cuyos pilotos cumplieron con las sanciones durante la carrera o se vieron afectados por la reinstauración del podio, han iniciado el proceso de apelación. Mercedes había presentado una apelación, pero luego la retiró.
La complicada situación
‘Esa es una decisión muy complicada y incómoda’, escribió Brundle sobre la reinstauración del podio de Gasly. ‘Otros pilotos en Mónaco cumplieron con las sanciones y ajustaron sus estrategias en consecuencia, y la carrera de Russell fue arruinada, pero como no fueron sanciones posteriores a la carrera, nada cambió retrospectivamente en los resultados para ellos.’
‘Ahora esto será apelado por Mercedes, McLaren y Red Bull, que todos perdieron. Ferrari no está demasiado preocupada porque les costó puntos a Mercedes y McLaren. Esto también establece un precedente de no cumplir con sanciones marginales durante la carrera para preservar el derecho a cuestionarlas después de la carrera.’
‘Todo es un lío sin solución fácil. Resulta que uno de los bucles de cronometraje en el pitlane de Mónaco estaba 77 cm más corto de lo calibrado, por lo que había muchas grabaciones de 60,1 km/h cuando el límite era de 60 km/h.’, concluyó. ‘Se aprenderán lecciones, sin duda, y la historia presumiblemente continuará durante un tiempo.’
