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La última vez que MotoGP corrió en el Gran Premio de la República Checa, Aprilia y Jorge Martin estaban enterrando el hacha de guerra después de su disputa contractual de varios meses en elwake de las numerosas lesiones del piloto. Esto resolvió una gran pregunta, pero planteó muchas más a medida que Aprilia y Martin comenzaban la próxima fase de su relación. Irónicamente, el reflector está sobre Martin nuevamente al llegar a Brno después de otro momento polémico en una carrera con Aprilia que pasará a la historia como una de las relaciones más impredecibles en la historia de MotoGP.
Martin lleva una doble penalización de larga vuelta para el Gran Premio del domingo, con sus esperanzas de un podio ya mirando hacia abajo. Esto es menos que ideal cuando tienes un déficit de 20 puntos en la clasificación. Y aún menos ideal cuando no logras alcanzar el Q2, como lo hizo Martin el viernes.
El desenlace de la múltiple colisión de pilotos que desencadenó al comienzo del Gran Premio de Hungría, que involucró a sus compañeros de equipo Marco Bezzecchi y Raul Fernández, se había calmado para el jueves. Sin embargo, los comentarios de Massimo Rivola que atribuyeron la culpa a Martin fueron contrarrestados en cierta medida por el español. Pero es cierto que Aprilia, de una forma u otra, necesita tener un rebote en Brno.
En el transcurso de tres rondas, ha enfrentado dos dramas internos importantes por incidentes en pista. En ambas ocasiones, Ducati se apresuró a aprovechar la oportunidad de golpear a su rival italiano mientras estaba debilitado. En Hungría, Marc Márquez añadió sal a las heridas para mayor garantía. Su serie de victorias en Balaton Park le permitió borrar un trozo de puntos de la ventaja de Bezzecchi, reduciéndola a 72 puntos antes del Gran Premio de la República Checa. Esto es aún una ventaja significativa, pero el resultado que la hizo posible vino de un Márquez que no está completamente recuperado de su reciente cirugía de hombro.
Aprilia, al menos, ha comenzado el fin de semana en Brno con fuerza. Supervisó un 1-2 al final de la práctica, liderado por Ai Ogura de Trackhouse Racing. La estrella japonesa, típicamente lenta en términos de ritmo de una vuelta, sorprendió con un nuevo récord de vuelta de 1m51.735s. Esto fue una fracción más rápido que Bezzecchi en el equipo de fábrica RS-GP con un 1m51.826s. No fue exactamente una victoria de un millón de millas más rápida que los Ducati que venían detrás. Pero fue un tiempo de vuelta que hizo una declaración; uno que Ogura, típicamente, tuvo muy poco que decir al respecto.
Desafíos físicos y competitivos
Las condiciones abrasadoras en Brno, con Europa bajo una cúpula de calor, harán que ambas carreras en el Gran Premio de la República Checa sean castigadoras. Aprilia parece estar en buena forma en términos de ritmo de larga distancia, pero hizo su trabajo con neumáticos suaves mientras Ducati trabajó con neumáticos medios. Dada la diferencia en el tiempo de vuelta entre los dos neumáticos (Márquez publicó un 1m53.3s en FP1 con un neumático trasero medio en comparación con un 1m51.988s en PR), el análisis general del ritmo es difícil de sacar conclusiones. Sin embargo, está claro que Ducati y Aprilia son los favoritos por delante del resto.
Bezzecchi fue fuerte sobre una sola vuelta el viernes en Brno, mientras que su ritmo de carrera funcionó como el mejor de los diez primeros en la clasificación al final de la práctica. Pero no está al 100%. La colisión al comienzo del Gran Premio de Hungría lo ha dejado con una lesión en la rodilla que lo accompanies a Brno. Y, preocupantemente, esperaba sentirse mejor en su Aprilia de lo que realmente se sintió el viernes.
Sin embargo, Bezzecchi salió el viernes en buena forma en términos de ritmo de carrera, así como en su capacidad para extraer un tiempo de vuelta fuerte en configuración de calificación. Mientras busca construir sobre su ventaja de campeonato nuevamente, lo está haciendo de la manera correcta.
Márquez está en una situación similar a la de Bezzecchi en términos de condición física. El campeón reinante, a pesar de una caída al final, se vio como su viejo yo nuevamente en FP1. Terminó la sesión 0.2s por delante del campo, pero estaba mucho más adelante que eso cuando varios alrededor de él comenzaron a ajustar neumáticos frescos para un ataque de tiempo. El piloto de Ducati notó más tarde que la primera carrera en FP1 fue ‘la mejor sensación de la temporada’.
Marc Márquez y Jorge Martin enfrentan importantes desafíos en el circuito de Brno, donde la velocidad y la habilidad serán puestas a prueba en un escenario que promete ser intenso y emocionante.
