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El piloto Jack Aitken ha enviado un mensaje claro a sus rivales en el paddock después de conquistar la pole position para las Sahlen’s Six Hours of The Glen. Con menos de 10 minutos por disputar en la sesión de clasificación, Aitken logró que el Cadillac V-Series.R del equipo Whelen Cadillac marcara un tiempo de 1m31.284s, lo que resultó ser una vuelta imbatible en el circuito natural de 3.4 millas y 11 curvas— posteriormente confirmado como un nuevo récord de pista en la categoría GTP. Tom Blomqvist, de Acura Meyer Shank Racing, intentó una última maniobra desesperada por alcanzar el primer lugar, pero finalmente se quedó a 0.197s y se tuvo que conformar con el segundo lugar. Louis Deletraz, con el Cadillac número 40 del equipo Wayne Taylor Racing, obtuvo el tercer lugar, a 0.203s del líder. La sesión de clasificación tuvo que ser pospuesta debido a una reparación extensa del circuito después de que una porción de la zona de curvas (curbing) se dañara durante la carrera de Pilot Challenge. Tras una demora de 2 horas y 40 minutos, la clasificación pudo empezar, pero fue interrumpida por un incidente en la clase GTD que provocó la salida de la bandera roja debido a un choque, lo que llevó a que la clasificación de la clase se determinara por los puntos de los equipos. Después de la sesión, Jack Aitken expresó su satisfacción con el resultado: «Resultó ser un día bastante largo esperando a que se reanudara la sesión demorada. Pero el auto se sentía bien. El circuito se siente bien y rápido. Honestamente, estoy muy contento con la vuelta que logré hacer. Sabía que iba a ser un resultado ajustado y había unos cuantos pilotos a solo unas décimas de segundo. Es muy fácil sobre conducir en este lugar y realmente te invita a seguir empujando más y más, así que solo intenté ser controlado. Fue una vuelta limpia y tenemos la mejor posición de salida para mañana».
Clasificaciones y Resultados
Aitken marcó un tiempo de 1m32.026s con justo menos de 10 minutos por disputar, y luego mejoró aún más con un tiempo de 1m31.284s en la siguiente vuelta, aumentando así su dominio en la posición de liderazgo. A pesar de que sus rivales intentaron dar lo mejor de sí, no pudieron superar al piloto británico. Aitken elogió el impulso que había tenido su equipo desde Detroit para su ritmo actual: «Cadillac Whelen ha sido increíble en las últimas carreras y queremos seguir adelante con esto. (La victoria en Detroit) fue realmente especial. Había muchos amigos y familiares alrededor con nosotros. Fue la carrera local para la marca. Ver la alegría en el pit lane después fue realmente genial para algunos invitados distinguidos y todos estaban saltando y celebrando. Son fanáticos del automovilismo como el resto de nosotros. Me alegra haber obtenido esa victoria y nos dio un gran impulso». Blomqvist logró un tiempo de 1m31.481s con alrededor de dos minutos restantes, lo que lo elevó al segundo lugar. Deletraz se mantuvo en el tercer lugar con una vuelta de 1m31.487s en el Cadillac número 40 del equipo Wayne Taylor Racing. Renger van der Zande, de Acura Meyer Shank Racing, fue cuarto, mientras que Laurin Heinrich calificó quinto en el Porsche 963 número 5 del equipo JDC-Miller MotorSports. En la categoría LMP2, Jeremy Clarke, del equipo Inter Europol Competition, marcó la vuelta más rápida con menos de tres minutos por disputar, impulsando su ORECA LMP2 07 a una marca de 1m35.124s. Este resultado le valió su segunda pole de la temporada y la primera desde las 24 horas de Daytona. PJ Hyett fue desplazado del primer lugar al final por Clarke, e intentó responder al final, pero logró una vuelta de 1m35.216s en el número 99 del equipo AO Racing. Sin embargo, debido a que provocó una bandera roja al final de la segunda práctica, perdió su vuelta más rápida en la clasificación. No importó, ya que la segunda mejor vuelta de Hyett, de 1m35.268s, le permitió retener el segundo lugar. Daniel Goldberg, de United Autosport USA, fue tercero, a 0.394s detrás de Clarke. George Kurtz (Crowdstrike Racing by APR) y Misha Goikhberg (Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen) ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente. En la categoría GTD, Jack Hawksworth, al volante del Lexus RC F GT3 número 12 del equipo Vasser Sullivan Racing, asociado con Dreyer & Reinbold en honor a la memoria de Dennis Reinbold, subió a lo más alto con menos de cinco minutos por disputar, logrando una vuelta de 1m43.827s. Luego, mejoró aún más en la siguiente vuelta con un tiempo de 1m43.701s. Este resultado marca la tercera pole de la temporada para Hawksworth, con sus dos poles anteriores obtenidos en Sebring International Raceway y WeatherTech Raceway Laguna Seca. Además, significa la decimoséptima pole de su carrera, rompiendo el récord anterior establecido por Ben Keating. El Porsche 911 GT3 R número 77 del equipo AO Racing, pilotado por Harry King, hizo un último intento por la pole de la clase, pero terminó a 0.213s de la marca establecida por Hawksworth. Neil Verhagen (Paul Miller Racing) terminó tercero, a 0.388s detrás, en el BMW M4 GT3 Evo número 1. Christopher Mies, de Ford Racing, fue cuarto, por delante de James Calado, de Triarsi Competizione, en el quinto lugar. Frankie Montecalvo, de Vasser Sullivan Racing, ocupó el primer lugar con nueve minutos restantes, gracias a una vuelta de 1m44.906s, pero momentos después se izó la bandera roja cuando el Mercedes-AMG GT3 número 57 de Russell Ward perdió el control en el paso de buses y chocó de frente contra la barrera de neumáticos en la salida de la curva 5. El incidente no permitió que la clase alcanzara el tiempo mínimo con bandera verde, lo que llevó a anular los resultados y establecer la alineación por otros medios. La alineación final se determinó por los puntos de los equipos, lo que colocó a Zacharie Robichon, del equipo Heart of Racing Team, al frente en el Aston Martin Vantage GT3 EVO número 27.
