Foto: www.crash.net
La relación entre Honda y Aston Martin en la Fórmula 1 ha tenido un inicio complicado. A pesar de las expectativas, Aston Martin ha estado más a menudo en la parte trasera de la parrilla, con Fernando Alonso logrando el único punto de la temporada en el Gran Premio de Mónaco, un evento marcado por penales de velocidad en pits debido a una medición de tiempo incorrecta en la entrada a los pits.
Un factor significativo en las luchas de Aston Martin ha sido la unidad de potencia de Honda, que ha sufrido de problemas de confiabilidad frecuentes y se considera muy lenta en comparación con sus rivales. Esto llevó a la FIA a ajustar su nuevo sistema de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO) para dar a los fabricantes una mayor oportunidad de mejorar su motor de combustión interna (ICE). Se introdujo un bracket adicional para aquellos con un déficit de más del 10% con respecto a la mejor unidad de potencia en la pista.
Koji Watanabe, presidente de HRC, expresó que no hay cambios en la evaluación o el compromiso de Honda con las actividades de automovilismo en este momento. «Tomar el desafío de la Fórmula 1 remains parte del ADN de Honda – y no ha cambiado. Tenemos un compromiso a largo plazo», sostuvo.
Además, Watanabe agregó: «La gerencia de Honda toma la situación actual muy en serio y no está satisfecha con los resultados actuales. Hay un entendimiento compartido de que la mejora es necesaria y, al mismo tiempo, también hay un entendimiento claro de que el proyecto debe ser evaluado en un período de medio a largo plazo, no este año. La gerencia sigue brindando un fuerte apoyo y expectativas con un enfoque en el proceso de resolver el desafío que enfrentamos».
Mejoras en el horizonte
Se espera que Honda introduzca una actualización para el Gran Premio de Bélgica, alrededor del mismo tiempo en que Aston Martin finalmente traerá una actualización significativa del chasis. Aunque se esperaba que este nuevo paquete catapultara al equipo hacia la zona media, las expectativas para Honda han sido moderadas, con Watanabe señalando: «No cambiará dramáticamente la situación de la noche a la mañana, así que nuestro enfoque sigue sin cambios y continuaremos trabajando con una perspectiva a largo plazo».
Una pregunta apremiante para Honda es cómo ha pasado de dominar el campeonato con Red Bull a estar dramáticamente rezagada, casi cuatro segundos detrás del tiempo más rápido en la Q1 en Barcelona, con Alonso describiendo el esfuerzo como el «peor coche y peor motor» que ha experimentado en su larga carrera en la F1.
«Es importante reconocer que la situación actual es fundamentalmente diferente de la época en que trabajamos con Red Bull«, dijo Watanabe. «La regulación es bastante difícil, es una nueva asociación con Aston Martin, el combustible es Aramco – y un nuevo socio – y el lubricante es Valvoline, [que también es] nuevo. Así que todo [es] nuevo para nosotros y no es fácil».
Además, Watanabe mencionó: «La recuperación del retraso causado por nuestra retirada anterior ha tomado tiempo. Así que el inicio tardío del desarrollo, así como el tiempo necesario para reconstruir capacidades y habilidades necesarias y traer de vuelta el talento requerido, han sido un factor significativo».
En resumen, Honda enfrenta desafíos significativos en su colaboración con Aston Martin en la F1, pero muestra compromiso y paciencia para superarlos. Con actualizaciones en el horizonte y un enfoque a largo plazo, la escudería japonesa busca mejorar su posición en el campeonato.
