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Después de semanas de especulación, finalmente se ha confirmado que Pedro Acosta dejará KTM y se unirá al equipo de fábrica de Ducati, junto a Marc Márquez, para la nueva era de 850cc en 2027. El acuerdo, que sigue a la confirmación de la partida del doble campeón de Ducati Francesco Bagnaia, une al campeón reinante Marc Márquez con una de las estrellas emergentes más grandes del deporte.
El contrato de Márquez con Ducati se confirmó el martes. Acosta, campeón de Moto3 en su temporada de debut, agregó un título de Moto2 en su segunda participación antes de unirse a MotoGP en 2024. Aunque todavía no ha ganado un Gran Premio en la categoría_principal, Acosta ha estado muy por encima de los demás pilotos de KTM desde la mitad de la temporada pasada.
El joven español celebró su primera victoria en un Sprint en la carrera de apertura de Buriram este año y ha luchado por una victoria en un Gran Premio en varias ocasiones. La derrota a manos de Marc Márquez en Hungría convirtió a Acosta en el piloto más exitoso en términos de podios (13) sin una victoria en MotoGP.
Acosta ahora enfrenta el desafío formidable de ir de la mano con uno de los grandes de MotoGP, Márquez, mientras que deposita su fe en la capacidad de Ducati para mantener su ventaja técnica en la nueva era de 850cc/Pirelli.
Un nuevo capítulo para Acosta y Ducati
“Pedro Acosta representa al candidato ideal para el futuro del equipo Ducati Lenovo”, dijo Gigi Dall. “Después de la confirmación de Marc, queríamos agregar un piloto joven y rápido al proyecto de desarrollo de la Desmosedici GP.
Acosta, además de ser un talento indiscutible, ha demostrado una precocidad extraordinaria. En apenas seis años en el Campeonato, ha ganado dos títulos en las categorías inferiores y ha logrado actuaciones verdaderamente convincentes en MotoGP.
“Su llegada al equipo será un estímulo para todos; nos ayudará a crecer, y lo apoyaremos en el camino hacia su plena madurez como piloto. Estoy seguro de que, con el apoyo de nuestro equipo y dado el tiempo adecuado, su contribución, sin duda, asegurará un paso adelante en términos de rendimiento y objetivos”.
Bagnaia se une a Aprilia, que lidera este año el campeonato del mundo con Marco Bezzecchi y Jorge Martín. Mientras tanto, KTM está a punto de anunciar una alineación completamente nueva de fábrica con Alex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
Pedro Acosta irrumpió en la escena del Gran Premio al ganar el Gran Premio de Doha de Moto3 de 2021 desde el pit lane. Luego se convirtió en campeón del mundo de rookie antes de ser ascendido por KTM a Moto2. Después de tres victorias en una temporada de debut interrumpida por lesiones, Acosta se llevó el título de Moto2 en 2023, lo que llevó a KTM a encontrarle una plaza en MotoGP en Tech3 para el año siguiente en lugar de arriesgarse a perder al joven español.
El éxito y el estilo de conducción de Acosta llevaron a comparaciones con su compatriota Marc Márquez, cuyo récord como el ganador de carreras más joven de MotoGP parecía estar bajo serio peligro. Sin embargo, aunque Acosta pronto estaría celebrando en el podio en la categoría principal, todavía no ha logrado una victoria en MotoGP, terminando como subcampeón en nueve ocasiones en Sprints y Grandes Premios en las últimas dos temporadas.
Ascendido al equipo de fábrica de KTM para 2025, Acosta había puesto su mirada en estar en la lucha por el título. Sin embargo, el proyecto RC16 fue perturbado por la crisis financiera de KTM en invierno. La especulación que lo vinculaba a Ducati pronto siguió, inicialmente centrada en una posible mudanza a la operación respaldada por la fábrica VR46. Pero después de que el nuevo fichaje de Tech3 Maverick Viñales mostrara que el RC16 podría ser competitivo, y tras algunas charlas de aclaración con la gerencia de KTM, Acosta dio un fuerte empujón en la segunda mitad para alcanzar el cuarto lugar en el campeonato del mundo.
Con su compañero de equipo Brad Binder solo en el undécimo lugar, fue la ventaja de Acosta sobre los demás pilotos de RC16 – todos ellos múltiples ganadores de MotoGP – lo que aumentó su reputación a los ojos del paddock. VR46 hizo claro que todavía “soñaban” con fichar a Acosta para 2027, pero en la víspera de las pruebas de pretemporada, se supo de un acuerdo de fábrica con Ducati para Acosta a costa de Bagnaia.
Con Márquez ahora con 33 años, Acosta es el primero de varios talentos de “nueva generación” que conducirán para Ducati la próxima temporada – junto con un nuevo acuerdo para Fermín Aldeguer (en VR46), la llegada de Nicolò Bulega (VR46) y el rookie Dani Holgado (Gresini).
