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El fin de semana en el Gran Premio de la República Checa ha sido otro capítulo más en la historia de frustración y desilusión para Fabio Quartararo y el equipo Yamaha en el Mundial de MotoGP. La caída del piloto francés en la segunda vuelta puso punto final a otro fin de semana decepcionante para Quartararo, quien encuentra cada vez más difícil sacar el máximo potencial de su Yamaha M1.
La moral de Quartararo en el proyecto Yamaha, que se espera que abandone en 2027 para unirse a HRC, ha llegado a un nuevo mínimo. En el Gran Premio de Hungría, llegó a admitir que estaba montando más para evitar lesiones que para luchar por posiciones altas en el podio. Sin embargo, en Brno, decidió cambiar su enfoque y volvió a montar con el estilo que le gusta, aunque finalmente no obtuvo puntos después de caer en la segunda vuelta de la carrera de 21 vueltas.
«Ayer vimos que al principio de la carrera no estaba frenando suficiente, así que mi comentario fue que la sensación no era buena y solo hablamos esta mañana que tenía que frenar más tarde al principio de la carrera», admitió Quartararo tras la carrera. «Así que la sensación no estaba realmente allí. Hice algunas adelantamientos al límite, porque adelanté a Brad Binder, Maverick Vinales y Luca Marini, pero solo duró una vuelta y media».
La búsqueda del límite
Quartararo insistió en que su objetivo era disfrutar montando al límite, algo que no puede hacer con la Yamaha actual. «Así que, sabes, mis comentarios son muy claros y trato de hacer lo mejor, pero hoy solo quería disfrutar, tratar de empujar al límite, como me gusta montar, pero desafortunadamente, en este momento, no somos capaces de hacerlo». Agregó que prefiere intentar empujar al límite y correr el riesgo de caer a quedarse detrás y ser significativamente más lento.
El piloto de Monster Energy Yamaha explicó que la diferencia entre estar por detrás del ritmo y empujar más allá del límite con la Yamaha de 2026 es menor que en 2025 porque entendía mejor la versión de cuatro cilindros en línea de la YZR-M1. «La cosa es que, el año pasado, sabía lo que estaba haciendo, sabía dónde estaba el límite, sabía dónde podía empujar, pero este año estoy perdido en dónde está el potencial de la moto».
«Por supuesto, el potencial no está allí, pero sin potencial, también hay un límite y este límite nunca realmente se siente. Así que, sabes, la sensación en la parte delantera que necesitas tener cuando llegas en el último momento, no hay tracción, no hay giro, no hay potencia. En la subida con Luca Marini en la primera vuelta, no puedes mantener. Y incluso cuando necesitas adelantar, a Luca, fue un adelantamiento suicida para la duodécima posición».
La visión pesimista de Quartararo sobre el Gran Premio de la República Checa se vio reflejada en las palabras de Jack Miller, quien se encontró superado por su compañero de equipo en Pramac Yamaha, Toprak Razgatlioglu. Miller expresó su frustración por no poder seguir el ritmo de su compañero, admitiendo que cada vez que intentaba frenar un poco más tarde, perdía la delantera o corría el riesgo de caer.
«Otro día más», dijo Miller. «No hacemos realmente ningún error. Traté de alcanzar a Toprak, pero honestamente, cada vez que trato de frenar un poco más tarde, corro un poco más profundo o pierdo la delantera tratando de llevar más velocidad de curva. Tenía mi ritmo, trataba de mantenerme allí. No haces errores grandes y sientes que montas a tu máxima capacidad en el día y aún así estás 30 segundos atrás. Es una sensación horrible».
La situación del equipo Yamaha y de sus pilotos es cada vez más complicada a medida que avanza la temporada. La búsqueda del límite y el intento de sacar el máximo potencial de sus motos se está convirtiendo en una tarea casi imposible. La carrera por encontrar soluciones y mejorar el rendimiento es una carrera contra reloj, y cada fin de semana que pasa sin avances significativos aumenta la presión y la frustración dentro del equipo.
