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El equipo tradicional alemán Land, que regresó a Porsche desde Audi en el DTM este año, sufrió un golpe significativo después de que su piloto novato, Bastian Buus, lograra un fuerte cuarto lugar en la carrera del sábado en Zandvoort. La razón detrás de esta decisión es que el Porsche 911 GT3 R número 29 fue encontrado con un peso inferior al permitido. Los inspectores técnicos descubrieron la discrepancia durante la inspección posterior a la carrera. Según sus hallazgos, el coche debería haber pesado como mínimo 1.332 kilogramos, pero solo pesaba 1.328,5 kilogramos. Incluso considerando la tolerancia de dos kilogramos, el coche estaba aún 1,5 kilogramos por debajo del límite. El equipo ha declinado hacer comentarios sobre la descalificación. Para el piloto danés de 22 años, esto es un revés amargo, ya que le cuesta su mejor resultado en el DTM hasta la fecha, especialmente después de demostrar ser más fuerte en Zandvoort que ambos pilotos del equipo Porsche líder, Manthey, tal como lo había hecho el domingo en Spielberg. Al estar por debajo del peso permitido, el equipo violó el artículo 26.1 de las Regulaciones Deportivas. Este artículo aclara que el peso mínimo requerido de un vehículo, sin el conductor y el combustible, está compuesto por el peso mínimo según el Balance de Rendimiento (BoP), el lastre del conductor y el peso de la cámara a bordo. Esto explica por qué el equipo superó significativamente el peso base BoP del Porsche 911 GT3 R Evo de 1.315 kilogramos y aún así fue descalificado. El resultado es definitivo: el coche se puso sobre las balanzas tres veces durante la inspección para estar absolutamente seguro. Después de una sólida cuarta posición en la parrilla, Buus había pasado toda la carrera luchando con el piloto de Winward Mercedes, Jules Gounon, por el cuarto lugar, y finalmente salió triunfante. El hecho de que el francés ahora suba un lugar podría verse como una justicia poética, ya que no estaba nada contento con el comportamiento de su rival en la pista. «Para mí, no fue realmente justo lo que sucedió en la pista», dijo Gounon después de la carrera. «Estuve dos veces lado a lado con Bastian Buus, hubo dos veces contacto, dos veces tuve que levantar cuando el movimiento ya se había realizado». Cuando se le preguntó si consideraba que los movimientos de Buus fueron injustos, Gounon respondió: «Bueno, no es injusto. Está fuera de las regulaciones. En las regulaciones, cuando estás lado a lado, siempre debes dejar un espacio. El espacio no se dejó para mí, así que al final el director de carrera tomó su decisión». Mientras que el director de carrera, Sven Stoppe, no reaccionó al mensaje de radio de Gounon después del primer maniobra, donde el piloto de Mercedes exigía que se le devolviera la posición, Buus recibió una reprimenda por forzar a otro coche fuera de la pista después del segundo incidente. Buus himself describió el duelo como una «very good fight», destacando que es difícil pasar por el exterior en Zandvoort. «Así que, desde mi punto de vista, una muy buena lucha», dijo Buus. «Teníamos un pequeño contacto antes de llegar a la salida, y creo que el coche de él botó un poco hacia la izquierda. En ese momento, había suficiente espacio, así que sí. Recibí una advertencia, que puede ser justa, pero es carrera».
El incidente y sus implicaciones
La descalificación de Land tiene implicaciones importantes para el campeonato, ya que Buus había demostrado ser un piloto competente y estaba luchando por posiciones importantes en la pista. La violación de las regulaciones de peso es un tema serio y puede tener consecuencias significativas para los equipos y los pilotos involucrados. La comunidad del DTM está atenta a los desarrollos en este caso y esperará con interés la respuesta del equipo Land y las acciones que se tomarán para evitar incidentes similares en el futuro. La carrera en Zandvoort ha sido marcada por incidentes y disputas entre los pilotos, lo que ha generado un ambiente tenso en el paddock. La descalificación de Land es solo el último capítulo en una serie de eventos que han puesto a prueba la capacidad de los pilotos y los equipos para mantenerse dentro de las regulaciones y competir de manera justa. Como la temporada del DTM continúa, queda por ver cómo los equipos y los pilotos se adaptarán a las circunstancias y seguirán competiendo por la gloria en la pista.
