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Unidades de potencia más fiables para Aston Martin
Aston Martin ha experimentado un avance significativo en la fiabilidad de su unidad de potencia, gracias a la colaboración con Honda. Después de un comienzo difícil en la temporada, con solo una terminación oficial en los primeros tres Grandes Premios y cuatro retiros, el equipo ha trabajado arduamente para resolver los problemas de vibración que afectaban a la unidad de potencia.
En el Gran Premio de Miami, ambos coches de Aston Martin terminaron la carrera de sprint y la carrera principal, lo que supone un gran paso adelante para el equipo. Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, destacó que «la fiabilidad y las vibraciones son mucho mejores de lo que han sido hasta ahora», lo que permite al equipo «tildar esa casilla» y centrarse en la mejora del rendimiento.
A pesar de este progreso, el equipo aún enfrenta desafíos en términos de velocidad. Alonso y su compañero de equipo, Lance Stroll, calificaron en los lugares 18 y 19, a más de 1,2 segundos de la línea de corte para la Q2. El equipo ha decidido no traer actualizaciones antes del receso de verano, ya que considera que no vale la pena gastar dinero en mejoras menores que no cambiarían significativamente su posición en la parrilla.
Fernando Alonso explicó que «estamos tranquilos porque entendemos la situación» y que «incluso si traemos dos décimas cada carrera, no cambia nuestra posición», lo que hace que no valga la pena «apretar el botón en la producción» y gastar dinero.
Mike Krack, jefe de pista de Aston Martin, confirmó esta postura, destacando que el equipo aún necesita optimizar el paquete actual del AMR26. «También debemos reconocer que hay una gran brecha que cerrar y esto no será el trabajo de una semana», concluyó.
En resumen, Aston Martin ha hecho progresos significativos en la fiabilidad de su unidad de potencia, gracias a la colaboración con Honda, pero aún enfrenta desafíos en términos de velocidad y ha decidido no traer actualizaciones antes del receso de verano.
