Foto: www.motorsport.com
Honda está a punto de introducir una actualización de su unidad de potencia en el coche de Aston Martin de Fórmula 1, según sugiere Shintaro Orihara, gerente general y jefe de ingenieros de pista de Honda. En la previsión del Gran Premio de Bélgica, Orihara comentó que habría «dos carreras más» hasta que se actualice la unidad de potencia. «Tenemos dos carreras más antes de introducir el nuevo motor», dijo Orihara. «Es importante seguir aprendiendo con la especificación actual, para que podamos aplicar esos hallazgos sobre la implementación de energía en carreras futuras, como Monza, donde también tenemos rectas largas».
Esta actualización será clave para las perspectivas de Aston Martin en medio de una primera mitad de temporada decepcionante, ya que los coches verdes han luchado solo con el recién llegado Cadillac en la parte trasera del campo. El único punto de Fernando Alonso fue consecuencia de un emocionante Gran Premio de Mónaco, donde se encontraba en el puesto 14 con ocho vueltas para el final.
La unidad de potencia de Honda ha sido reconocida como la más débil en la parrilla dentro del nuevo mecanismo ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales), lo que significa que está recibiendo exactamente eso, oportunidades de mejora, y presentará esta actualización en Zandvoort después del receso de verano. Mientras tanto, se espera que los AMR26 luchen de nuevo en Bélgica y Hungría. Alonso y Lance Stroll calificaron en la última fila en ambas carreras de Silverstone, más de un segundo por detrás del Cadillac líder y más de dos segundos por debajo del punto de corte de la Q2.
Desafíos en el Gran Premio de Bélgica
«Spa será una prueba para los fabricantes en términos de gestión de energía, así que debemos considerar cómo implementaremos el poder del MGU-K en las rectas largas», agregó Orihara. «La recolección aquí es bastante limitada, incluso considerando la longitud del circuito. Esto pone más énfasis en obtener el plan de implementación correcto. Las rectas también son una demanda para la unidad de potencia en general, no solo para el rendimiento sino también para la fiabilidad».
Un factor desconocido adicional es el cambioable clima en el circuito. En Silverstone, permaneció seco, así que Spa podría ser la primera vez que tengamos condiciones húmedas adecuadas en una sesión. En términos del clima, cualquier cosa puede suceder aquí. Aston Martin ha estado enfocando abiertamente sus recursos en su coche de 2027, con el límite de presupuesto y las restricciones de pruebas aerodinámicas haciendo que sea poco probable que el equipo pueda alcanzar el grupo medio este año.
Con el enfoque en el futuro, Honda busca optimizar su unidad de potencia para el resto de la temporada, con la esperanza de mejorar el rendimiento de Aston Martin y posicionar al equipo para un futuro más competitivo. La introducción de la nueva unidad de potencia en el GP de los Países Bajos marcará un hito importante en este esfuerzo, y será interesante ver cómo impacta en las perspectivas del equipo en el resto de la temporada.
