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La falta de unanimidad entre los fabricantes de MotoGP ha alterado dramáticamente la perspectiva de una propuesta liderada por Aprilia para limitar a los pilotos a un solo coche durante las sesiones de práctica de los viernes y sábados. Hasta hace un par de grandes premios, la mayoría de los fabricantes creían que, a partir de la próxima temporada, los equipos eliminarían uno de los dos coches del frente del garage durante la práctica antes de revertir al conjunto habitual de dos coches para la carrera de esprint y el gran premio del domingo. Sin embargo, se entiende que las divisiones dentro de la Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA) han obligado a replantear una propuesta que había sido prácticamente aprobada. En la situación actual, la iniciativa ha llegado a un punto muerto y ahora parece muy poco probable que se introduzca. La propuesta, inicialmente presentada por Aprilia y respaldada por Ducati, se presentó como una medida para ahorrar costos. Sin embargo, aquellos que se oponen a la idea creen que la motivación real detrás del empuje de los dos fabricantes italianos es su confianza en que ya poseen una ventaja técnica con los prototipos completamente nuevos de 2027. En teoría, restringir a los pilotos a un solo coche durante la práctica ralentizaría el trabajo de desarrollo y dificultaría que los rivales cerraran lo que ven como una brecha de rendimiento existente. El factor decisivo detrás de la pérdida de impulso de la propuesta ha sido la firme oposición de KTM. Aunque el fabricante austriaco pareció en un momento suavizar su postura, finalmente se mantuvo categóricamente en contra de la idea. Los equipos independientes también se oponen al cambio, sin ver ningún beneficio tangible en la propuesta. Honda, mientras tanto, ha evitado tomar una postura firme a lo largo de las discusiones, afirmando consistentemente que apoyaría lo que la mayoría decidiera. La situación ha cambiado dramáticamente en poco más de un mes. Durante una reunión de la MSMA celebrada el domingo por la mañana en el Gran Premio de Hungría en Balaton Park, los fabricantes salieron creyendo que habían alcanzado un acuerdo sobre lo que inicialmente se llamó la «regla del Mundial de Superbikes» – una referencia al campeonato basado en la producción, donde los pilotos tienen solo un coche disponible en el garaje – antes de que la propuesta fuera posteriormente rebautizada como la «limitación del segundo coche». Mientras los fabricantes se dieron la mano en el trato, nada se firmó formalmente con suficiente peso legal para hacer que el acuerdo fuera vinculante. Eso permitió que KTM revirtiera su posición, algo que comunicó a los demás miembros de la MSMA en Assen, rompiendo la unanimidad necesaria para llevar la propuesta a la Comisión de Grandes Premios. La comisión, compuesta por representantes de la FIM, la MSMA, la IRTA y el promotor MotoGP SEG, es responsable de aprobar cambios en las regulaciones del campeonato a través de una votación de mayoría simple. Sin embargo, sin un respaldo unánime de los fabricantes, la propuesta ha sido efectivamente bloqueada antes de llegar a esa etapa.
Discusiones y Repercusiones
«La propuesta de un solo coche no está muerta todavía, pero en este momento parece mucho más difícil que se introduzca», dijo una de las figuras clave involucradas en el proceso durante el Gran Premio de Alemania en el Sachsenring, la ronda final antes del receso de verano de MotoGP. Las divisiones entre los fabricantes no pudieron resolverse allí, en parte porque el gerente general de Ducati, Gigi Dall’Igna, y el jefe de Yamaha, Paolo Pavesio, estuvieron ausentes. Las discusiones se reanudarán dentro de tres semanas en Silverstone, donde se espera un veredicto definitivo sobre una propuesta que ha mantenido a todo el paddock – incluidos los pilotos – en vilo. Varios pilotos han descrito privadamente la idea de usar solo un coche en la práctica como poco menos que una locura. En última instancia, la decisión sobre la propuesta dependerá de la capacidad de los fabricantes para alcanzar un consenso, algo que ahora parece más lejano que nunca.
