Foto: www.motorsport.com
La edición número 94 de las 24 Horas de Le Mans ha llegado a su fin, con el triunfo del trío de Toyota Racing compuesto por Mike Conway, Nick De Vries y Kamui Kobayashi en el #7 Toyota TR010-Hybrid. Aunque este fue un desempeño destacado por parte de una de las potencias de la FIA World Endurance Championship, hubo una gran representación en el clásico de resistencia francés proveniente del IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Aquí se presenta un desglose por clase de cómo algunos de los mejores corredores de la serie de automóviles deportivos más importante de Norteamérica se desempeñaron. El equipo BMW M Team WRT, con Rene Rast, Robin Frijns y Sheldon Van Der Linde al volante del #20 BMW M Hybrid V8, terminó en la segunda posición, completando 381 vueltas y finalizando a 10.913 segundos del #7 Toyota.
Louis Deletraz, que normalmente compite en un Cadillac de Wayne Taylor Racing en el IMSA, formó parte del equipo #12 Cadillac V-Series.R de Cadillac Hertz Team JOTA, y terminó justo fuera del podio en la cuarta posición con sus compañeros de equipo Norman Nato y Will Stevens. El equipo Aston Martin THOR Team, con Ross Gunn, Tom Gamble y Harry Tincknell al volante del #007 Aston Martin Valkyrie, terminó en la octava posición, dos vueltas por detrás del líder.
Direamente detrás de ellos se ubicó el equipo Wayne Taylor Racing Cadillac, la única entrada exclusiva del IMSA en el campo, que anotó el noveno lugar en general (dos vueltas por detrás) con la combinación de Filipe Albuquerque, Jordan Taylor y Ricky Taylor en el #101 Cadillac V-Series.R. “Teníamos el ritmo al comienzo de la carrera”, explicó Jordan Taylor a Radio Le Mans. “Al final de la noche tuvimos un pequeño error que nos hizo retroceder. En esta carrera, una vez que te sales de la posición en la pista y pierdes la brecha, o te encuentras con una zona lenta incorrecta y tráfico incorrecto, eso se va construyendo. Estuvimos en desventaja desde el principio. Luego pasamos dos o tres stint trabajando para el coche #12 de JOTA, haciendo algunas pruebas de neumáticos para ver qué funcionaría para ellos al final de la carrera”.
Representación de IMSA en Le Mans
Roman De Angelis, copiloto del equipo Aston Martin THOR Team en el #009 hermano del #007, junto con Alex Riberas y Marco Sorensen, terminó en la decimocuarta posición en general, nueve vueltas por detrás. Jack Aitken y Earl Bamber, los ganadores más recientes en la última ronda del IMSA en Detroit con Whelen Cadillac, terminaron compartiendo el coche #38 de Team JOTA con Sebastien Bourdais. El trío lideró la mayoría de la primera mitad de la carrera antes de que problemas con la dirección asistida arruinaran su esfuerzo justo después de la mitad de la carrera, completando 218 vueltas.
El #15 hermano del equipo BMW M Team WRT, que lideró el campo hasta la bandera verde, encabezado por Dries Vanthoor y acompañado por Raffaele Marciello y Kevin Magnussen, no fue un factor y tampoco terminó la carrera; completando 272 vueltas. En cuanto a la categoría Le Mans Prototype 2, Inter Europol Competition logró una victoria repetida, al obtener un 1-2 liderado por la combinación de Nick Yelloly, Tom Dillmann y Jakub Smiechowski en el #43 ORECA 07 Gibson.
“Es increíble ser campeón de Le Mans durante dos años consecutivos”, expresó Tom Dillmann a la transmisión de TNT Sports. “Esa fue una carrera emocionante, las últimas 12 horas con Nick empujando. Fue una gran competencia. Estábamos luchando por cada décima en la pista. Fue increíble. El equipo siempre es genial aquí. Necesitas que muchos parámetros se combinen para hacer que funcione. Un 1-2 es fantástico”.
CrowdStrike Racing by APR consiguió el doblete, al obtener la victoria en la categoría LMP2 Pro/Am en Le Mans, además de su victoria en el IMSA LMP2 en el Rolex 24 At Daytona en enero. El trío ganador de George Kurtz, Alex Quinn y Laurin Heinrich controló la mayor parte de la carrera en el #4 ORECA. Esta es la primera victoria en Le Mans para Kurtz desde 2023. Además, él y Quinn formaron parte de la misma alineación ganadora del LMP2 en Daytona al comienzo del año.
James Allen, Dane Cameron y PJ Hyett también se unieron para colocar el #99 ORECA de AO by TF en el último escalón del podio de la categoría LMP2 Pro/Am. El equipo Penske Porsche Motorsport, con Julien Andlauer compartiendo el #30 para Duqueine Team con Doriane Pin y Richard Verschoor, lideró la mayor parte de la carrera antes de que una falla en los frenos les hiciera abandonar. Fueron acreditados con un DNF, completando 307 vueltas.
En cuanto a la categoría GTD, Nicky Catsburg, el líder del campeonato GTD Pro en el IMSA con Corvette, logró una destacada actuación. Otros pilotos de la categoría GTD Pro del IMSA también destacaron, como Ben Barnicoat y Harry King, quienes terminaron en las posiciones 23 y 25 en general, respectivamente.
