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El piloto de Alpine, Pierre Gasly, ha expresado su preocupación sobre la posible carrera en el Gran Premio del Canadá si las condiciones climáticas son adversas. Según Gasly, la carrera podría convertirse en un ‘juego de eliminación’ si llueve, debido a la dificultad que los conductores enfrentan para calentar los neumáticos de lluvia actuales de Pirelli. Incluso en condiciones secas, los pilotos necesitan un segundo vuelo de calentamiento para poner los neumáticos en la ventana correcta. La falta de carga pesada en los neumáticos, ya que la mayoría de las curvas de Montreal son de parada y arranque, sumada a las bajas temperaturas de la pista, hace que la preparación de los neumáticos sea crucial. Con pronósticos de lluvia para el Gran Premio del domingo, las temperaturas también se esperan que sean tan bajas como 11°C. Los conductores también han sugerido que los nuevos neumáticos de lluvia de Pirelli son demasiado duros, lo que hace que sea aún más difícil calentarlos. Gasly, quien probó los neumáticos cuando Alpine realizó una prueba de Pirelli en el circuito de Magny-Cours en Francia, opinó que la carrera podría ser increíblemente caótica. ‘Creo que solo la pista en sí en seco es difícil para calentar los neumáticos. Así que creo que en la lluvia, será extremadamente difícil’, explicó Gasly. ‘Por lo que he experimentado, eso hará que la carrera sea muy emotiva. Así que creo que será importante ver la bandera a cuadros. No quiero decir demasiado, pero espero condiciones difíciles si está mojado. No me sorprendería que acabemos teniendo un juego de eliminación. Puedo estar equivocado. Solo lo he probado en Magny-Cours y fue una sorpresa. Veamos qué sucede’. Carlos Sainz amplió la sorpresa que experimentó Gasly, afirmando que el francés informó que ‘los neumáticos intermedios y los de lluvia no se calentaban y aquaplanaban’. Además, Lewis Hamilton ha sido crítico con los neumáticos de lluvia y intermedios de Pirelli 2026, después de haberlos probado en una prueba en el circuito de Ferrari en Fiorano. Aunque los neumáticos de lluvia fueron diseñados originalmente para ser utilizados sin mantas de neumáticos, Hamilton dice que presionó a Pirelli y a la FIA para reinstaurar su uso, pero que esto ‘todavía no es suficiente’. ‘En última instancia, han tenido que construir un neumático que funcione con esas mantas bajas y los neumáticos no funcionan. Así que estamos constantemente luchando con los neumáticos que no funcionan. Desde mi prueba, he presionado para que eleven las mantas. Lo hicieron. Y desde la prueba, he presionado para que agreguen las mantas a los neumáticos extremos, lo cual han hecho. Pero eso todavía no es suficiente, hay mucho trabajo por hacer’.
La búsqueda de soluciones
Isack Hadjar también ganó experiencia con el neumático de lluvia en la prueba de Barcelona, y más tarde se estrelló después de cambiar al compuesto intermedio en condiciones húmedas, y desestimó los neumáticos como ‘no diseñados para una carrera con 21 chicos’. La situación con los neumáticos de lluvia y la posible carrera en el Gran Premio del Canadá es un tema que ha generado mucha discusión entre los pilotos y los equipos. La búsqueda de soluciones y la mejora de los neumáticos es un desafío que Pirelli debe afrontar para garantizar la seguridad y la competitividad en las carreras. Con la lluvia prevista para el Gran Premio del Canadá, todos los ojos estarán puestos en el desempeño de los neumáticos y la capacidad de los conductores para manejar las difíciles condiciones.
