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La Fórmula 1 inicia la etapa europea de su campaña 2026 con el Gran Premio de Mónaco, que marca la sexta ronda de la temporada. Es la primera de 10 carreras consecutivas en el continente, y es fundamental en la configuración de la temporada, ya que los títulos a veces se ganan o se pierden en Europa. Por lo tanto, aquí hay cinco cosas a tener en cuenta en el fin de semana en Mónaco.
El piloto de McLaren, Lando Norris, calificó a Ferrari como la favorita para Mónaco inmediatamente después del desastroso Gran Premio de Canadá de su equipo. El campeón mundial reinante recibió el apoyo de su jefe de equipo, Andrea Stella, cuando sostuvo su sesión de medios. ‘Cuando miramos la superposición basada en la velocidad del GPS, podemos ver que Ferrari es definitivamente un chasis competitivo en las curvas, como en el primer sector’, dijo el italiano. ‘Y no solo es un sector de baja velocidad, sino que también es un sector con bordillos. Y normalmente estas características tienden a ser recompensadas en un circuito como Mónaco’.
McLaren tiene un punto: cualquier persona que mire los datos puede ver que Ferrari es competitivo en curvas de baja velocidad, mientras que el manejo de bordillos ha demostrado ser una de las fortalezas de la Scuderia en los últimos años. Además, Ferrari cree que sufrirá menos por su déficit de potencia en el principado. Durante la conferencia de prensa tras la carrera en Canadá, Lewis Hamilton explicó cómo pudo mantenerse con los coches con motor Mercedes en las curvas, solo para ver cómo se alejaban en las rectas. El comentario inmediatamente provocó risas en el centro de medios: claramente estaba motivado políticamente, con Ferrari empujando abiertamente la narrativa de ADUO en estas semanas.
El desafío de Red Bull
Como resultado, algunos de los comentarios previos a Mónaco deben tomarse con una pizca de sal, pero las fortalezas de Ferrari son un asunto separado. Significan que el equipo de Fred Vasseur indudablemente parece una fuerza a tener en cuenta en las calles de Mónaco. Mercedes ha dominado la campaña 2026, lo que no ha sido una sorpresa para nadie, pero lo que ha sido un choque es el piloto que lidera la clasificación: Kimi Antonelli. El sophomore de 19 años está en la forma de su vida con cuatro victorias en Grandes Premios seguidas, lo que significa que está 43 puntos por delante de su compañero de equipo George Russell, quien fue el favorito en la pretemporada.
Uno podría argumentar que la brecha es más debido a la mala suerte que a Antonelli superando al británico. Y mucho se habla de Norris dando vuelta a su déficit de 34 puntos con su compañero de equipo Oscar Piastri en las últimas nueve carreras de la lucha por el título del año pasado, así que no es momento de entrar en pánico para Russell con solo cinco rondas hechas. Pero necesita cambiar el impulso antes de que sea demasiado tarde, especialmente cuando la continuación de la dominación de Mercedes no es una garantía. Como se explicó, Ferrari es posiblemente la favorita este fin de semana y si la Scuderia cumple con los rumores, entonces el saldo de puntos entre Russell y Antonelli no debería ser tan grande como si estuvieran 1-2.
Así que es poco probable que Russell retome la etiqueta de favorito de Antonelli en Mónaco, pero un paso a la vez, y simplemente superar al joven en el principado debería ser suficiente para comenzar a recuperar algo del impulso que el adolescente está llevando. Max Verstappen reveló después de la clasificación en Montreal que Red Bull no había seguido su retroalimentación de configuración, el holandés también destacó otro problema: a pesar de un conjunto completamente nuevo de reglamentos, los problemas de suspensión sobre los baches y los bordillos todavía están allí.
Cuando se le preguntó sobre el Gran Premio de Mónaco durante su ronda de medios con la prensa holandesa, Verstappen se rió: ‘Oh sí, eso va a ser genial. Creo que voy a pedir un nuevo respaldo’. Puede parecer extraño que Red Bull todavía sufra de este talón de Aquiles de larga data a pesar del reinicio regulatorio, pero Laurent Mekies ofreció una explicación: ‘Probablemente sea bastante fácil arreglar los problemas, pero hacer que el coche sea más lento. Así que quieres arreglar los problemas y ganar tiempo’. Aunque la generación anterior de coches de efecto suelo, en particular, tuvo que correr extremadamente bajo y rígido, aumentar la altura de suspensión todavía parece ser la sugerencia más obvia, pero, como Mekies señaló, es una que haría que el coche sea más lento.
Lewis Hamilton explicó cómo pudo mantenerse con los coches con motor Mercedes en las curvas, solo para ver cómo se alejaban en las rectas. El comentario inmediatamente provocó risas en el centro de medios: claramente estaba motivado políticamente, con Ferrari empujando abiertamente la narrativa de ADUO en estas semanas. En resumen, el Gran Premio de Mónaco será crucial para Ferrari, Mercedes y Red Bull, ya que cada equipo busca demostrar su fuerza en el circuito más desafiante del calendario de F1.
