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El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, seguirá presionando para obtener claridad sobre la cooperación entre los equipos de Fórmula 1, a pesar de que Mercedes haya abandonado las conversaciones para adquirir una participación en Alpine. Toto Wolff había estado explorando la posibilidad de que su equipo adquiriera el 24% de la escudería Enstone que actualmente poseen inversores estadounidenses.
Mientras las conversaciones estaban en curso, Brown repitió su opinión de larga data de que dichas relaciones entre equipos no son saludables para el deporte. Mercedes confirmó recientemente que ya no está persiguiendo el trato con Alpine, pero Brown dejó claro que el tema todavía necesita ser abordado, con los equipos hermanos Red Bull y Racing Bulls como objetivo obvio.
“Nunca se trató de esa situación en particular”, dijo cuando se le preguntó por Crash.net sobre el fin de las conversaciones entre Alpine y Mercedes. “He estado hablando sobre esto durante 10 años. Equipos A/B, y si se trata de copropiedad o equipos A/B, se obtiene un impacto similar. Creo que es algo que no es saludable para el deporte”.
Brown también ha hablado con Toto Wolff, pero también ha hablado con la mayoría de los equipos, y afirmó que filosóficamente todos están de acuerdo. “En cualquier deporte en el que estés, quieres tener 11 equipos independientes que sepas que están compitiendo en su mejor interés, y están jugando con las mismas reglas financieras, que están votando en su mejor interés, y creo que hemos visto a lo largo de los años muchos incidentes en los que no ha sido el caso”.
La importancia de la independencia en F1
“Y creo que el deporte hoy en día nunca ha estado más saludable, así que estamos en una situación en la que necesitamos 11 equipos verdaderamente independientes, no solo la copropiedad, sino también los equipos A/B, y creo que todos están de acuerdo con eso. Así que creo que la FIA está de acuerdo con eso. Creo que F1 está de acuerdo con eso, y creo que todos los equipos están de acuerdo con eso. Así que ahora se trata de poner reglas en lugar que hagan que eso suceda”.
Mientras tanto, cuando se le preguntó si McLaren consideraría fabricar su propia unidad de potencia cuando las regulaciones de la próxima generación entren en vigor en 2030 o 2031, Brown concedió que la empresa revisaría la posibilidad. Sin embargo, enfatizó que espera seguir la relación con Mercedes. “En primer lugar, muy contento con HPP, han sido un gran socio. Hemos ganado un par de campeonatos con ellos, incluso though todo el mundo decía que no se podía ganar un campeonato con un motor de cliente, así que creo que hemos demostrado que se puede”.
“Creo que la prioridad número uno es quedarse con Mercedes. Creo que han sido un gran socio. Cualquier vez que salga una nueva regulación, lo examinaremos y veremos, ¿es algo técnicamente interesante? ¿Es algo fiscalmente que tiene sentido? Creo que pasaremos por ese proceso cuando eso suceda, pero creo que sentados aquí ahora mismo estamos extremadamente contentos con Mercedes, y anticipamos seguir con ellos”.
