Foto: www.crash.net
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, ha admitido que algunos aspectos de ser un cliente de Mercedes han puesto a su equipo en desventaja durante la temporada 2026 de Fórmula 1. Ha sido un comienzo difícil para el equipo campeón defensor. No solo McLaren comenzó la temporada por detrás de los líderes Mercedes en términos de ritmo, sino que también ha experimentado problemas de fiabilidad. En China, McLaren sufrió su primera doble no-partida en dos décadas, mientras que el actual campeón del mundo, Lando Norris, se ha visto obligado a retirarse de las dos últimas carreras. En Canadá, Norris tuvo un problema con su caja de cambios, mientras que en Mónaco, abandonó por problemas con la unidad de potencia.
A pesar de que McLaren ha elogiado repetidamente su asociación con el proveedor de motores Mercedes a lo largo de los años, Stella admitió que hay algunas áreas en las que el equipo se siente ahora en desventaja por primera vez. ‘Nunca antes habíamos sentido que ser un equipo cliente nos ponía en desventaja. Y cuando digo esto, quiero ser claro para evitar cualquier malentendido, no es porque seamos una prioridad más baja para Mercedes’, explicó Stella a los medios, incluyendo Crash.net, en Mónaco. ‘Es porque tenemos menos oportunidades de integrar, de mantenernos en la misma línea de tiempo cuando se trata de abordar problemas de fiabilidad o la explotación de la unidad de potencia desde un punto de vista de rendimiento, combinando esfuerzos cuando utilizamos las instalaciones, y algunos experimentos en el lado del chasis que podemos agregar a una carrera larga de la unidad de potencia cuando eres un equipo de fábrica’.
La búsqueda de la solución
Stella destacó que McLaren enfrenta desafíos al abordar los problemas de fiabilidad. ‘Esa gran relación con Mercedes nos permite revisar artículo por artículo, aprender de cada uno y solucionarlos técnicamente. Pero cuando no sabes qué está sucediendo, no es suficiente simplemente abordar artículo por artículo’, explicó el italiano. ‘Ultimamente, necesitas revisar la profundidad, la intensidad y la eficacia de las diversas reuniones, la participación, el intercambio de información, los procesos – desde la fábrica hasta la pista, de la pista a la fábrica, y así sucesivamente. La revisión está en curso y es, de alguna manera, puntual en términos de mirar cada artículo individualmente. Pero también es una revisión más amplia en términos de qué debemos mejorar, porque en 2026, hay mucha novedad, hay muchas cosas nuevas, y tenemos que operar a un nuevo nivel de colaboración en comparación con lo que estábamos haciendo antes’. Stella fue rápido en señalar que algunos problemas de fiabilidad, como el problema de la caja de cambios de Norris en Canadá, estaban del lado de McLaren y no tenían nada que ver con Mercedes. ‘Hay algunos, como el problema de la caja de cambios en el coche de Lando en Canadá, que son puramente del lado de McLaren’, agregó. ‘Así que solo quiero ser completamente justo con nuestro proveedor de unidad de potencia, con quien hemos tenido una relación fantástica, muy exitosa. Y todavía, la relación es grande’. Stella aseguró que McLaren sigue trabajando estrechamente con Mercedes para abordar estos desafíos y mejorar su rendimiento en la pista.
