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La gestión de energía se ha convertido en un aspecto crucial en la Fórmula 1, especialmente con las nuevas regulaciones técnicas. Lando Norris, piloto de McLaren, ha expresado su frustración con respecto a la importancia que ha adquirido la gestión de energía en la categoría. Según Norris, esta ha crecido demasiado y se ha vuelto demasiado dominante, especialmente en las vueltas de enfriamiento, donde considera que no debería requerirse habilidad alguna.
La nueva regulación técnica de la F1 establece que la proporción de energía entre la combustión y la electricidad debe estar cerca de 50-50, lo que significa que los pilotos deben cuidar las baterías en todo momento para maximizar el rendimiento. Esto se vuelve aún más desafiante en circuitos como Miami y Montreal, donde hay mucho tiempo de aceleración a fondo en el último sector antes de cruzar la línea de meta. En estos circuitos, los pilotos necesitan tener las baterías completamente cargadas al inicio de la vuelta de clasificación, mientras que las reglas prohíben que los pilotos vayan demasiado lento en la vuelta de salida.
Lando Norris manifestó su frustración con respecto a esta situación, diciendo que si va demasiado lento, es penalizado, y si va demasiado rápido, también es penalizado. Esto lo obliga a estar constantemente mirando el panel de instrumentos para asegurarse de que no esté yendo ni demasiado rápido ni demasiado lento. Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos, es fácil cometer errores y perder presión deboost, tener una mala salida o agotar la batería.
Desafíos en la gestión de energía
La gestión de energía se ha convertido en un desafío constante para los pilotos de F1. Norris explicó que, al ir a alta velocidad, es difícil mantener el control sobre la energía, y que la presencia de banderas azules y la necesidad de reacelerar pueden hacer que se utilice más energía de la cuenta. Esto requiere una gran habilidad y concentración por parte de los pilotos, ya que deben estar constantemente ajustando su ritmo y su estilo de conducción para mantener la energía bajo control.
A pesar de estos desafíos, Lando Norris logró un buen resultado en la sesión de práctica del Gran Premio de Canadá, donde fue el sexto más rápido, a 1,4 segundos del líder Kimi Antonelli de Mercedes. Sin embargo, en la clasificación para la carrera sprint, Norris se acercó aún más a los líderes, con un déficit de solo 0,315 segundos con respecto al poleman George Russell.
Norris se mostró satisfecho con su resultado, considerándolo una buena sorpresa, especialmente después de una mañana de práctica en la que se había sentido un poco preocupado por la falta de confianza en el coche. Sin embargo, después de hacer algunos ajustes y cambios, el equipo de McLaren logró mejorar significativamente el rendimiento del coche, lo que permitió a Norris sentirse más cómodo y confiado al volante.
El equipo de McLaren introdujo un paquete de actualizaciones comprehensivo en el circuito de Gilles Villeneuve, que incluyó actualizaciones en las alas delantera y trasera, la cubierta del motor, la suspensión trasera y el halo, entre otras partes. Norris consideró que estos cambios habían tenido un impacto positivo en el rendimiento del coche, aunque admitió que algunos aspectos todavía requerían más tiempo y análisis para determinar su efectividad.
En general, Lando Norris se mostró optimista con respecto al progreso de su equipo y su propia capacidad para competir en la F1. Aunque la gestión de energía sigue siendo un desafío, Norris está decidido a mejorar y a encontrar formas de maximizar el rendimiento de su coche en cada carrera.
