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La tercera ronda de la GT2 European Series, celebrada el fin de semana en Misano, vio a KTM y Ginetta alzarse con las victorias generales, seguidas de cerca por el excelente Mercedes. Mientras tanto, los Maseratis superaron un evento italiano más desafiante de lo esperado, logrando valiosas posiciones y puntos. Los coches Trident gestionados por LP Racing y Dinamic Motorsport aseguraron trofeos en las categorías Masters y Pro/Am, mientras que el coche I4Race se vio obligado a retirarse después de un accidente en la carrera 1 que le impidió participar en la carrera 2.
La carrera 1 comenzó con Luca Pirri y Celia Martin logrando la victoria en la primera vuelta del fin de semana, que se llevó a cabo el sábado por la tarde bajo un sol abrasador y estuvo llena de giros y vueltas, incluyendo la última que vio al coche Maserati número 18 descalificado por estar 13 kg por debajo del peso mínimo permitido. En la salida, el poleman Antoine Potty mantuvo el liderato en el coche Maserati número 6 de I4Race, pero durante la primera vuelta se vio obligado a ceder el liderato al coche Ginetta número 3 conducido por el espíritu Mikkel Njor, solo para responder a su rival de CMR tan pronto como en la segunda vuelta, comenzando a ganar terreno sobre el grupo perseguidor. Entre ellos se encontraba el debutante Martin, que a su vez se movió al segundo lugar en el Maserati-LP Racing número 18, sobrepasando al G56, mientras que una emocionante batalla por los cinco primeros se desató entre los otros conductores de LP Racing: Stefan Rosina en el Audi número 88 y los Maserati de Thomas Yu Lee y Philippe Prette, con Adrian Ferrer pisándoles los talones; en la vuelta 3, Ferrer logró sobrepasar a Prette, moviendo el coche Mercedes-NM Racing número 116 al sexto lugar. En la vuelta 5, Yu Lee se desvió, lo que le hizo perder terreno, pero el giro dramático del día ocurrió en la vuelta 7, cuando Potty – debido a un problema de frenos – chocó directamente contra las barreras en ‘Tramonto’, destrozando su Maserati, pero afortunadamente salió sin lesiones graves. El coche de seguridad fue desplegado, pero pronto se hizo evidente que las barreras necesitaban reparaciones, por lo que se ondeó una bandera roja y todos regresaron a los pits durante casi 45 minutos mientras los comisarios completaban el trabajo. La carrera se reanudó en la vuelta 12 con menos de 30 minutos restantes en el reloj: Martin defendió su liderato contra los ataques de sus rivales, luego comenzaron los pit stops y el coche Maserati número 18, ahora conducido por Pirri, emergió nuevamente en el liderato. Pirri comenzó a distanciarse de Lorenzo Marcucci en el Audi, con Kyffin Simpson como un tercer amenazante en el Ginetta.
Un final emocionante
Durante el pit stop de Ferrer, el coche Mercedes número 116 sufrió un problema, lo que significó que la carrera perdiera a un posible contendiente al podio, pero las clasificaciones vieron cambios adicionales debido a algunas sanciones bastante duras. Simpson recibió una sanción de conducción a través del pits por una infracción en la reanudación, combinada con una sanción de cinco segundos por exceder los límites de la pista – una sanción que también afectó al coche Maserati número 8 conducido por Niccolò Pirri y Yu Lee – y también se le dio una sanción de conducción a través del pits al coche Mercedes-SR Motorsports conducido por Thilenius/Hartling por una infracción bajo el coche de seguridad. El último giro llegó de Marcucci en la penúltima vuelta: después de cerrar la brecha con Pirri, el conductor de LP atacó y sobrepasó al Maserati de su jefe de equipo en ‘Curvone’, solo para girar en ‘Carro’, lo que permitió que el dúo Pirri/Martin cruzara la línea de meta en primer lugar. En el análisis posterior a la carrera, la descalificación del dúo italo-francés significó que el coche KTM-MZR Motorsport número 119, conducido por Aigner y Kofler, pudiera celebrar la victoria en la clasificación general y en la categoría Pro/Am. Rosina/Marcucci terminaron segundos en el Audi-LP número 88, liderando la clase Silver, mientras que el podio general se completó con Kuhnel/Wiskirchen en el Mercedes-SR Motorsport número 110, que ocupó el segundo lugar en Pro/Am. LP Racing tomó algo de consuelo con el cuarto lugar general de Prette en el Maserati número 1, heredando la victoria en la clase Master, con sus compañeros de equipo Lee/N. Pirri terminando en el top 5 para completar el podio de Pro/Am al volante del Maserati número 8. El top 10 también incluye a Tomlison/Simpson (Ginetta-CMR número 62), Rokos/Lisa (Mercedes-RTR número 294), Van Den Hengel/Bovy (Porsche-Iron Dames SP número 85), Grip/Russel (KTM-MRZ número 898) y Thilenius/Hartling (Mercedes-SR SchnitzelAlm número 111). Finalmente, fue una carrera agotadora para Mauro Calamia/Roberto Pampanini y el Maserati número 7 de Dinamic Motorsport, que terminaron 13° en la general y 7° en la categoría Pro/Am después de incurrir en varias sanciones por límites de pista y violaciones durante el período de coche de seguridad.
La carrera 2 se llevó a cabo el domingo por la mañana, y el Maserati de Potty estuvo ausente de la parrilla de partida, habiendo sufrido demasiados daños en el accidente de la carrera 1 para poder alinearse. En la salida, el Mercedes conducido por Wieskirchen y Hartling se alejó inmediatamente, perseguido por los Maserati de Prette y Calamia. Más atrás, un giro de Niccolò Pirri lo obligó a detenerse en boxes en la vuelta 5, después de lo cual se reincorporó al campo en su Maserati a cierta distancia. El primer giro llegó en la siguiente vuelta, cuando Wieskirchen se frenó debido a un problema técnico, dejando a Hartling en el liderato. Mientras tanto, Prette, firmemente al mando de la categoría Masters, redujo el ritmo y cayó del tercer lugar general al séptimo, mientras Luca Pirri luchaba por devolver su Maserati a los diez primeros.
