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El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 dejó a Mercedes con más interrogantes que respuestas en cuanto a los problemas de despliegue de energía que ha venido experimentando George Russell en los circuitos más sensibles al poder. Desde Silverstone, el equipo ha estado tratando de descifrar el enigma de por qué el coche de Russell no puede deployar la misma cantidad de energía que el de su compañero de equipo, lo que se traduce en una velocidad máxima inferior en las rectas.
En Spa, a pesar de que Russell adaptó su estilo de conducción y aplicación del acelerador según las conclusiones de la investigación del equipo después de Silverstone, el problema persistió. Simone Resta, director técnico adjunto de Mercedes, explicó que el equipo sigue tratando de entender todos los factores que contribuyen a este déficit de despliegue de energía en el coche de Russell.
El trabajo de Russell para adaptar su conducción no eliminó completamente el problema, lo que llevó a Resta a señalarizar que el equipo sigue luchando por comprender cada contribuyente a este déficit. La falta de comprensión es aún más notable dado que Mercedes opera bajo un conjunto nuevo de regulaciones en la Fórmula 1, y están solo en la décima carrera bajo estas normas.
Un problema persistente
La diferencia en el despliegue de energía entre los dos coches de Mercedes se manifestó claramente en Spa, donde Russell perdió tiempo valioso en las rectas comparado con su compañero de equipo. A pesar de los esfuerzos por resolver el problema, Russell expresó su frustración después de la clasificación, destacando cómo su enfoque había sido exclusivamente en la velocidad en recta durante las últimas 36 horas.
El problema no se limitó a Russell; ambos coches de Mercedes sufrieron un mal arranque en Spa después de agotar su energía eléctrica en la recta de Kemmel, lo que llevó a Russell a ser rebasado por los Ferrari y eventualmente a chocar con Lewis Hamilton, lo que puso fin a su carrera.
El incidente se debió a un problema de software que hizo que ambos coches alcanzaran su límite de recolección de energía en la primera curva, dejándolos sin energía para deployment en la siguiente recta. Resta confirmó que este fue el causante de que ambos conductores perdieran terreno después de un buen arranque.
El equipo está trabajando arduamente para resolver estos problemas y espera hacerlo antes del próximo Gran Premio de Hungría. Con el fin de solucionar el enigma del despliegue de energía y mejorar su rendimiento en circuitos que requieren potencia, Mercedes se enfoca en entender todos los factores que influyen en el desempeño de su coche, conscientes de que en este momento de la temporada, cada detalle cuenta para mantenerse competitivos en el campeonato.
