GP de Hungría: 5 cosas que debes saber

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La Fórmula 1 se prepara para su última carrera antes del receso de verano con el Gran Premio de Hungría, que se llevará a cabo solo una semana después del Gran Premio de Bélgica. Esta carrera será la undécima ronda de la temporada 2026 y marca el punto medio de la competencia, considerando las cancelaciones de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita debido a conflictos en Medio Oriente. Así, la temporada ha tomado forma y hay muchas historias interesantes que se desarrollan hacia Budapest, la última carrera antes de Zandvoort a finales de agosto. Aquí te presentamos cinco cosas que debes tener en cuenta en el Hungaroring.

George Russell, de Mercedes, ha tenido una temporada de dos pasos adelante y uno atrás en su lucha por el título contra su compañero de equipo Kimi Antonelli. Todo comenzó bien para el favorito de la pretemporada, ya que ganó la carrera inaugural en Melbourne desde la pole y luego el sprint en Shanghái. Sin embargo, una serie de infortunios lo persiguieron, lo que permitió a Antonelli ganar las siguientes cinco carreras y establecer una ventaja de 68 puntos. Con solo seis carreras disputadas, todavía había esperanza para , quien luchó y redujo la ventaja de su compañero de equipo en 43 puntos a lo largo de las siguientes tres carreras, gracias a segundos puestos en Barcelona y Silverstone, así como una victoria en Austria, mientras que Antonelli tuvo dos carreras sin puntuar. Parecía que la lucha por el título estaba muy viva. Sin embargo, Spa cambió el panorama cuando Antonelli entregó una actuación de campeón al arrasar el campo para tomar la pole y luego su sexta victoria de la temporada. Mientras tanto, luchó para llegar cuarto el sábado y un choque en la primera vuelta con su ex compañero de equipo Lewis Hamilton puso fin a su carrera y quizás a sus ambiciones de título.

Ahora hay 50 puntos entre Antonelli y Russell, y Hamilton también está en la lucha, a solo 45 puntos del líder. Si Antonelli mantiene una ventaja similar después de Spa, se necesitaría un colapso similar al de Fernando Alonso en 2012 para que no logre su primer título. En ese entonces, Alonso, con Ferrari, lideraba la clasificación con 40 puntos de ventaja sobre Mark Webber antes del receso de verano, pero lo crucial fue su ventaja de 42 puntos sobre Sebastian Vettel, compañero de equipo de Webber en Red Bull, quien finalmente se coronó campeón. El Red Bull era un coche más superior en ese momento, así que el hecho de que Alonso estuviera en esa posición ya era notable. En este caso, Mercedes es el coche dominante en el campo, por lo que tomaría algo extraordinario para que Antonelli no logre su primer título.

El desafío en Hungría

Mercedes ha sido la fuerza dominante al comienzo de estas nuevas regulaciones, logrando la pole en las 10 carreras de F1 en 2026 y convirtiendo ocho de ellas en victorias. Las otras dos victorias corresponden a Ferrari, gracias a Hamilton y Charles Leclerc, quienes ganaron en Barcelona y Silverstone, respectivamente, después de que Ferrari mejorara su coche. Así, el equipo italiano ha sido el rival más cercano a Mercedes, aunque todavía mantiene un déficit de 73 puntos con respecto al líder del campeonato. Este déficit se debe principalmente a la velocidad en recta, donde Mercedes tiene la mejor unidad de potencia, pero afortunadamente para Ferrari, esto no es tan importante en el Hungaroring, que tiene una combinación de curvas de velocidad baja a media. Se le da el apodo de ‘Mónaco sin muros’ al trazado de Budapest. Aun así, Ferrari debería brillar este fin de semana, y lograr la primera pole del año sería un excelente comienzo.

Los augurios son buenos para la Scuderia, ya que Hungría es donde Hamilton y Leclerc lograron sus polos más recientes, en 2023 y 2025, respectivamente. Obviamente, que cualquiera de ellos sea el más rápido el sábado es un gran desafío, considerando el ritmo de Mercedes, especialmente Antonelli, pero definitivamente es la mejor oportunidad que han tenido en toda la temporada.

Los dos últimos fines de semana de carreras han sido más que dolorosos en cierto sentido. Sí, la F1 compartió datos de aficionados que sugieren que disfrutaron de la carrera mucho más que del Gran Premio de Bélgica del año pasado, pero la realidad es que los conductores estaban lejos de impresionados con sus unidades de potencia en circuitos con escasez de energía. Las velocidades máximas cayeron dramáticamente en la recta de Kemmel, los conductores perdieron alrededor de 50 km/h en Blanchimont, y Pouhon ya no fue tan desafiante con los coches de 2026. Sumado a eso, algunos conductores fueron sorprendidos por los ‘elementos de aprendizaje automático’ de la unidad de potencia, como los describió Andrea Stella, y fue más que feo.

La buena noticia es que el Hungaroring es un desafío completamente diferente. El circuito, ubicado justo fuera de Budapest, es rico en energía, lo que significa que habrá mucha menos discusión en el paddock sobre la gestión de la energía que en los dos fines de semana de carreras anteriores. Esto es un cambio refrescante y también significa que los coches serán puestos a prueba de maneras diferentes, con un gran énfasis en el rendimiento del chasis. Esto trae a Ferrari a la mente, mientras que Red Bull también ve una oportunidad, porque las limitaciones en el lado eléctrico de la unidad de potencia serán menos expuestas. Pero independientemente de la imagen competitiva, la buena noticia es que esto debería ser un fin de semana de F1 más ‘normal’ nuevamente. Los aficionados casuales tal vez no noten la diferencia, pero aquellos que disfrutan viendo a bordo y analizando los datos definitivamente lo harán.

Este fin de semana es crucial para Aston Martin y su plantilla de 1000 empleados, que ha soportado un 2026 particularmente horrible. Los signos estaban allí desde el principio, y ahora es momento de ver si pueden cambiar su suerte en Hungría.