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Un resultado perfecto para el equipo Ferrari de Emil Frey en una sesion de calificación complicada y con bandera roja en Zandvoort. Después de un comienzo de temporada decepcionante en Spielberg, el novato Matteo Cairoli logró su primera pole position en solo su tercera calificación en el DTM. Con un tiempo de 1:32.974 en condiciones soleadas, el italiano lideró el campo.
«Es definitivamente una gran alegría para mí», dijo Cairoli a ran.de, después de que sus rivales ya habían advertido sobre su ritmo durante el invierno. «Zandvoort es un circuito donde no he corrido mucho y es bastante complicado, diría. Es bueno que finalmente hicimos que el coche funcionara».
Su compañero de equipo, Thierry Vermeulen, terminó en segundo lugar, a 0.171 segundos de Cairoli, quien se unió al equipo este año como sucesor de Jack Aitken. Sin embargo, el italiano de 29 años se quedó corto del récord de calificación de 2024 del piloto británico (1:31.762) por 1.212 segundos.
El compañero de equipo de Cairoli, Vermeulen, quien es apoyado por Max Verstappen y está celebrando su carrera en casa en Zandvoort, también suspiró con alivio después del fuerte resultado: «Teníamos muchos problemas con mi coche ayer», admitió ante ran.de. «El equipo estuvo aquí hasta las tres de la mañana, pero el coche era increíble para conducir; el equilibrio era realmente bueno».
En el tercer lugar se encontraba el subcampeón Lucas Auer (+0.246), el mejor piloto de Mercedes-AMG, para quien la primera fila estuvo fuera de alcance. «Ambos Ferraris han estado en otro planeta desde ayer», dijo el piloto austríaco de Landgraf en una entrevista con ran.de.
El cuarto lugar fue para el novato de Land-Porsche, Bastian Buus (+0.428), lo que demuestra la forma sólida de su equipo y otra vez superó a los pilotos de Manthey. Thomas Preining (+0.808) y Ricardo Feller (+0.870) solo pudieron lograr el décimo y undécimo lugar, respectivamente.
El joven Ben Dörr (+0.435) ocupa un prometedor quinto lugar en el Dörr-McLaren. Fue significativamente más rápido que su compañero de equipo Timo Glock, quien claramente luchó, terminando en el vigésimo lugar con una enorme brecha de 5.269 segundos con respecto al liderato.
Las cosas fueron aún peores para el piloto de BMW de Schubert, Kelvin van der Linde: el alemán-sudáfricano perdió aceite inmediatamente después del comienzo de la calificación en su vuelta de salida, lo que hizo que la sesión se suspendiera con bandera roja. Ordinariamente, su mejor tiempo de vuelta habría sido eliminado, pero como van der Linde no participó más en la sesión, fue irrelevante; tendrá que comenzar desde la parte trasera de la parrilla.
La sesión de calificación se vio interrumpida
La interrupción de 27 minutos interrumpió el ritmo para la mayoría de los equipos, ya que casi todos los pilotos ya habían completado su «calentamiento» – un proceso donde los neumáticos se calientan a través de los frenos. Repetir este ciclo de calor por segunda vez suele tener un impacto negativo en el rendimiento de los neumáticos.
¿Por qué van der Linde tuvo que estacionar su coche? «No lo sabemos exactamente aún», dijo el sucesor de Rene Rast, quien ha sido plagado de problemas técnicos desde las pruebas oficiales y el inicio de la temporada en Spielberg, hablando con ran.de. «Por supuesto, vimos que había mucha aceite en la pista – así que me disculpo realmente con los demás pilotos, definitivamente no fue intencional». Agregó que fue «extremadamente amargo, especialmente para mí, porque hemos tenido problemas técnicos muchas veces este año».
¿Logrará el equipo preparar el coche para la carrera? «Probablemente, los muchachos lo lograrán», anotó. Su compañero de equipo, Marco Wittmann, tampoco logró llegar al frente, colocando su BMW M4 GT3 Evo en el duodécimo lugar.
Lamborghini mostró signos de mejora: el piloto de Abt, Luca Engstler (+0.567), calificó su Temerario GT3 en el séptimo lugar, colocándolo directamente por delante del líder actual del DTM, Maro Engel (+0.573), en el octavo lugar. Engstler fue medio segundo más rápido que su compañero de equipo, Marco Mapelli (+1.081), en el nuevo Lamborghini GT3. El coche aún se considera estar en sus primeras etapas de desarrollo y actualmente está funcionando con un alerón trasero modificado debido a una regulación especial.
Ambos Lamborghinis de Abt terminaron por delante del equipo Grasser: Maximilian Paul fue 15º, 1.232 segundos retrasado, mientras que Mirko Bortolotti (1.345) solo pudo gestionar el 17º lugar. Para empeorar las cosas, Bortolotti estuvo bajo investigación por conducir demasiado lento en el sector final, lo que obstaculizó al piloto «Grello» Preining. Los comisarios decidieron «no tomar ninguna otra medida».
La carrera está programada para comenzar a su hora habitual de las 13:30.
