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Oliver Bearman calificó como el accidente más extraño de su carrera en la Fórmula 1 el choque que sufrió durante la tercera sesión de prácticas libres en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Haas perdió el control de su vehículo en una parte polvorienta del circuito al entrar en la curva de Massenet, chocando contra la barrera de protección y dañando el lado derecho de su VF-26.
“Simplemente recogí un poco de polvo y perdí el control”, relató Bearman de manera tranquila. “Fue el accidente más extraño que he tenido, fue tan poco característico del coche y de todo lo que había pasado durante el fin de semana. De repente, estaba mirando hacia la dirección equivocada, fue muy extraño. Al ver la grabación, solo recogí un poco de polvo. Estaba un poco más a la derecha para evitar el coche de Mercedes en el tráfico, y eso es una de las cosas de Mónaco”.
Los mecánicos del equipo estadounidense lograron reparar el coche antes de la clasificación, pero Bearman obtuvo su peor resultado del año en el 19º lugar después de que Gabriel Bortoleto se estrellara al final de la Q1. Esto interrumpió su intento más rápido, y posteriormente tuvo dificultades con neumáticos fríos en su última vuelta, mejorando solo 0,09 segundos y terminando 0,013 segundos por debajo del límite de tiempo para la Q2.
Un resultado decepcionante
“La vuelta que estaba haciendo cuando se izó la bandera amarilla era suficiente, con facilidad, para estar en el top 10 en ese momento de la clasificación, lo que nos habría permitido pasar a la Q2”, reflexionó Bearman. “Creo que teníamos lo necesario para luchar en los límites de la Q3 hoy, y obviamente la clasificación es donde cuenta, así que estoy realmente triste de estar aquí [en la zona de prensa mientras se llevaba a cabo la Q2]”.
“Después de la bandera roja, esperamos en fila durante dos minutos y medio, tuve que hacer un out-push [empujar en la vuelta de salida] con un nuevo conjunto de neumáticos. Considerando que durante el resto del fin de semana habíamos estado haciendo out-prep, mis neumáticos estaban un poco fríos, y yo estaba resbalando por toda la pista durante toda la vuelta. Simplemente no había suficiente agarre para hacer una vuelta ahí al final, pero es una:lastima”.
Este fue el momento en que la transmisión de televisión mostró a Bearman experimentando un deslizamiento sustancial en la sección de alta velocidad de la piscina. “Simplemente no había agarre”, agregó al mencionar ese momento en particular.
“Estaba empujando al 110%, dando todo de mí, porque sabía que necesitaba una vuelta perfecta para pasar, pero realmente el agarre era inexistente. Estaba cinco décimas por debajo de mi mejor vuelta en el túnel. Porque hice mi vuelta, obviamente tuve que reducir la velocidad con la bandera amarilla, y en el túnel estaba cinco décimas por debajo, así que dije ‘Bien, [o] gano tres décimas’ – lo que necesitaba – ‘o no paso’, así que di todo de mí y no fue suficiente”.
Estas declaraciones de Bearman resaltan la complejidad y el desafío que supone pilotar en el circuito de Mónaco, donde cualquier error puede ser costoso y cada décima de segundo cuenta. La capacidad del equipo Haas para reparar el coche a tiempo para la clasificación, aunque no fue suficiente para evitar el resultado decepcionante, muestra la habilidad y la dedicación de los mecánicos en la competición más alta del automovilismo.
