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Hay varios caballeros que pueden no haber dormido particularmente bien después del Gran Premio de Mónaco de F1 2026. George Russell es definitivamente uno de ellos. No tanto porque sufriera un domingo desastroso lleno de desfortuna, errores y oportunidades perdidas, que van desde una llamada milimétricamente perfecta para cruzar la línea blanca en la salida de los pits hasta el hecho bastante extraño de que sus mecánicos, en el calor del momento, aparentemente olvidaron que todavía tenía una pena que servir.
Lo que realmente debería preocuparle al hombre ampliamente considerado como el favorito para el campeonato al comienzo de la temporada, sin embargo, es que ahora va 68 puntos por detrás de su compañero de equipo Kimi Antonelli en la clasificación de pilotos. Con 424 puntos todavía disponibles, 68 puntos no es decisivo. Sin embargo, una cosa es clara: la margen de error de Russell ha desaparecido. Y 2026 se suponía que era su año. A los 28 años de edad, conduciendo lo que probablemente es el mejor coche de la parrilla, seguramente esperaba que su momento hubiera llegado.
Pero en lugar de eso, el Expreso Antonelli sigue rodando a través del campo como una avalancha imparable. El problema es que Russell ya apareció en esta columna después de Suzuka, y hay poco valor en repetir la misma historia. YWhile el final extraño de la carrera de ayer vio el asfalto romperse en la última curva, sería injusto culpar a Anthony Noghes por las noches de insomnio de nadie. Tampoco se puede culpar directamente al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, o al director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.
Charles Leclerc, el piloto de Ferrari, pasó una noche sin dormir en, de todos los lugares, Mónaco. Leclerc ganó su carrera en casa una vez antes, en 2024. Más allá de ese triunfo, sin embargo, a menudo parece estar maldito en las calles del principado. Ya sea que fuera el asfalto que se desmoronaba, lo que lo envió subvirando hacia las barreras en la última curva, al igual que había pasado con Lance Stroll con anterioridad, o un problema de frenos, el resultado fue el mismo.
Un piloto con problemas
Leclerc ganó su carrera en casa en 2024. «Parezco un idiota», dijo Leclerc después. «Y cuando pareces un idiota por un error tuyo, está bien. Pero es peligroso». El piloto de 28 años, que ya no es uno de los jóvenes talentos de la F1 y que ahora cuenta con una extensión de contrato con Ferrari, tiene otras razones para sentirse frustrado. Cuando ocurrió el incidente, estaba detrás de Lewis Hamilton, un piloto al que muchos ya habían descartado en silencio.
Y, al menos en el calor del momento, Leclerc sintió que Ferrari lo había traicionado con su estrategia cuando lo llamaron a los pits durante el período de coche de seguridad como parte de un doble pit stop, eliminando efectivamente cualquier oportunidad realista de beneficiarse de la penalización de cinco segundos de Hamilton. Al final, no importó. Leclerc llegó a la F1 como un cometa. Su temporada de debut con Sauber en 2018 comenzó lentamente. Pero una vez que se dio cuenta de que escuchar un poco más atentamente a los ingenieros experimentados del equipo sobre configuraciones podría no ser tan mala idea después de todo, su progreso se volvió imparable.
Es poco probable que Leclerc sea recordado como el próximo Gerhard Berger – un piloto capaz de aniquilar a la oposición en sus mejores días pero, en última instancia, demasiado inconstante para sostener una campaña de campeonato genuina. Sin embargo, hasta ahora, dos obstáculos han estado en su camino: primero, Ferrari suele ser competitivo pero nunca dominante; segundo, al menos desde afuera, Leclerc a veces parece menos compuesto bajo presión que Verstappen o la actual sensación del campeonato, Antonelli.
El talento raw no es el problema. Un conductor que puede superar consistentemente a campeones como Vettel y Hamilton es, sin duda, material de campeón del mundo. Pero el éxito en la F1 es un rompecabezas intrincado. Leclerc ensambló el 90% de las piezas rápidamente e impresionantemente. Ahora, parece destinado a pasar años buscando las piezas finales necesarias para completar la imagen. Mónaco 2026 lo molestará por otra razón. Normalmente, es casi imbatible en suelo hogareño. Sin embargo, este fin de semana luchó por igualar el ritmo de Hamilton.
Sí, Hamilton sigue siendo un siete veces campeón del mundo. Pero también es un piloto al que muchos han descartado en secreto, incluso si pocos están dispuestos a decirlo públicamente por respeto a su logro de toda la vida. ¿Está la temporada 2026 deslizándose entre los dedos de Charles Leclerc? Al menos para esta temporada, Leclerc puede necesitar aceptar que el campeonato se escapa de nuevo. Por octava vez desde unirse a Ferrari. Ahora ocupa el cuarto lugar en la clasificación, 81 puntos por detrás de Antonelli. Matemáticamente, tal déficit es superable, como Verstappen demostró en 2025. Sin embargo, en la práctica, no lo es.
