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La carrera de GT World Challenge Europe Endurance Cup en Monza se inició de manera caótica, con ocho coches retirados inmediatamente y otros obligados a entrar en boxes para reparar daños. El incidente fue tan grave que alrededor de tres cuartos del campo tuvieron que desviarse hacia el área de escape.
El equipo Haupt Racing Team fue particularmente afectado, con sus dos Ford Mustang GT3 Evos, cada uno en pole en sus respectivas clases (Pro y Silver), sufriendo daños importantes. Ricardo Feller en el Porsche de Lionspeed también sufrió un golpe fuerte, sufriendo daños significativos en su coche. También estuvieron involucrados dos McLarens, incluyendo el ejemplo de Marvin Kirchhofer de Garage 59, que se convirtió en una bola de demolición en la chicane de Rettifilo y eliminó a todos los líderes, incluyendo el Audi #99 de Attempto, otro Porsche (Boutsen VDS), un Ferrari de AF Corse y el Aston Martin ganador en Paul Ricard de Comtoyou.
Justo después, Valentino Rossi en el BMW #46 de WRT se retiró debido a una falla en el embrague. No está claro si esto fue causado por el gran accidente o si ocurrió de forma independiente. El Mercedes de Verstappen, que había causado un revuelo en Le Castellet con un momento en el aire, sufrió un golpe leve y tuvo que entrar en boxes para reparaciones, cayendo de la vuelta líder. Poco antes de la mitad de la carrera, finalmente se retiró con una suspensión rota. El equipo ya había inspeccionado ese lugar exacto durante la parada en boxes, por lo que se puede asumir que esto fue un daño consecuente.
El Mercedes #48 de Winward tuvo suerte. Maro Engel fue ampliamente golpeado por los coches que giraban y pudo escapar a través de la salida de emergencia. El único otro coche del top 10 junto a él que sobrevivió al accidente fue el Porsche #2 de Boutsen-VDS conducido por Alessio Picariello.
Maxime Martin en el Mercedes #17 de GetSpeed fue identificado como el culpable detrás del caos. Tuvo un buen comienzo, pero no tenía dónde ir porque el camino frente a él estaba bloqueado por tres coches lado a lado. Cuando se quedó sin espacio en la pista, tuvo que cortar hacia la derecha fuera de la pista. Las opiniones están divididas sobre lo que sucedió a continuación.
El ganador de las 24 Horas de Nurburgring se niega a aceptar la culpa: ‘No sé de qué se quejan. No toqué a nadie. No tengo un solo rasguño en el coche, pero me culpan a mí’. ‘Sí, tuve que conducir un poco hacia la derecha fuera de la pista porque no tenía otro lugar adonde ir. Pero entonces corté de forma segura de regreso al campo antes de la hierba, sin tocar a nadie. Lo siento por todos, pero en última instancia no puedo decir nada al respecto’.
Las imágenes muestran que, aunque técnicamente tiene razón y no tocó a nadie, Alessio Rovera en el Ferrari #51 tuvo que desviarse. Eso, a su vez, envió el Porsche #10 de Boutsen-VDS hacia la barrera de protección. Rovera se balanceó hacia atrás y giró el McLaren de Kirchhofer, que se volcó y, sin control, atravesó el grupo líder en la chicane.
GetSpeed retiró el coche #17 de la carrera después de perder dos vueltas. Como resultado, alrededor de una docena de coches cayeron víctimas de los eventos en el inicio. El daño total probablemente ascenderá a varios millones de euros.
Consecuencias del accidente
El accidente en la primera curva de la carrera de GT World Challenge Europe Endurance Cup en Monza tuvo consecuencias graves para muchos de los equipos y conductores involucrados. La cantidad de daños materiales y el número de coches retirados fueron significativos, lo que afectó el desarrollo de la carrera y las posiciones finales de los participantes.
El incidente también generó debate y discusión sobre la responsabilidad y las causas del accidente. Maxime Martin, el conductor del Mercedes #17 de GetSpeed, fue identificado como el principal responsable del caos, aunque él se niega a acceptar la culpa. Las imágenes y los testimonios de los conductores involucrados ofrecen una visión más clara de lo que sucedió, pero la cuestión de la responsabilidad y la culpa sigue siendo un tema de debate.
En cualquier caso, el accidente en la primera curva de la carrera de GT World Challenge Europe Endurance Cup en Monza será recordado como uno de los incidentes más graves y caóticos en la historia del automovilismo. La cantidad de daños materiales y el número de coches retirados fueron significativos, y el impacto en el desarrollo de la carrera y las posiciones finales de los participantes fue importante.
