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La temporada de Aston Martin en la F1 no parece tener un fin a sus problemas, ya que después de caer al fondo de la clasificación en 2026, el embajador del equipo Pedro de la Rosa advirtió que no hay un final a la vista para estas dificultades. La transición de la escudería a las nuevas regulaciones no ha sido buena, especialmente después de cambiar de motores Mercedes a una asociación con Honda, lo que ha generado problemas de rendimiento y fiabilidad con el AMR26 desde el principio. Uno de los principales problemas fue que el motor generaba vibraciones que dañaban las baterías y entumecían los miembros de los conductores, aunque se ha avanzado en esta área. Sin embargo, Aston Martin ha estado introduciendo muy pocos mejoras, a diferencia de todos sus rivales, debido a la brecha casi insuperable con el medio campo. Aunque la fiabilidad pueda haber mejorado, el AMR26 siguió siendo el coche más lento en ambas sesiones de práctica en el Gran Premio de Mónaco, con Fernando Alonso lamentando nuevamente el «subviraje crónico». Cadillac fue 0,178 segundos más rápido, y el equipo más cercano, Racing Bulls, disfrutó de una ventaja de 0,546 segundos en la pista más corta de la temporada. Cuando se le preguntó en la conferencia de prensa de la FIA del viernes si Aston Martin estaba empezando a ver una luz al final del túnel, de la Rosa respondió: «Definitivamente no todavía. Estamos donde estamos. Es un comienzo difícil, especialmente porque estamos en una posición que no esperábamos estar».
Problemas persistentes y falta de mejoras
Lo que tenemos ahora es un coche muy difícil, conductores que están haciendo lo mejor que pueden, y lo están haciendo de una manera increíble para conducir el coche lo más rápido posible de manera segura y confiable. Pero es difícil. Prefiero postergar esto cuando veamos la luz, cuando las mejoras reales estén en marcha y podamos confiar en hechos. Mis palabras, hemos estado hablando mucho sobre lo que puede ser y la luz al final del túnel que a veces es un poco repetirnos demasiado. Es difícil para todos, especialmente para los conductores, porque tienen que conducir el coche, enfrentar el coche, enfrentar los medios, explicar cada carrera lo que está sucediendo, preguntas muy similares a problemas conocidos. Y sabemos que en las próximas carreras no tenemos mejoras. Sin embargo, podemos ver las mejoras que se avecinan, pero están lejos. La motivación está allí, pero definitivamente… Han sido extremadamente solidarios, han trabajado extremadamente duro en el simulador, han trabajado extremadamente duro en el equipo, en el equipo de carrera, en la fábrica, pasando el tiempo. Pero es difícil, porque cuando no estás donde esperas, o donde quieres estar, siempre es más complicado. El viernes de Aston Martin se vio empeorado por un accidente de Alonso, un accidente menor, pero simbólico de las luchas del equipo con la conducibilidad, ya que el veterano español se quejó de «cambios de marcha aleatorios». Sin embargo, de la Rosa afirma que otros problemas han mejorado, específicamente las vibraciones mencionadas – «se ha ido» – y un problema reciente de asiento para Alonso, aunque un problema similar apareció en el coche hermano. «Fernando no dijo nada por radio después de la primera sesión de práctica sobre su asiento, lo que es positivo, lo que significa que todo el trabajo que se ha hecho el martes en esta pista, tratando de adaptar su asiento del ’25 en este coche del ’26, ha funcionado. Sin embargo, Lance se quejó de problemas de asiento, así que todavía tenemos que solucionar algunos otros problemas, pero va en la dirección correcta». Y, a largo plazo, hay motivos para el optimismo. «Hay muchas cosas que suceden detrás de las escenas en la fábrica que nos hacen creer que las mejoras, todos los cambios significativos que introduciremos alrededor del verano, darán resultado». Pero ese final del túnel, evidentemente, sigue estando lejos.
