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La escudería de Aston Martin no ha realizado mejoras oficiales en su coche de Fórmula 1 en los últimos dos meses, y es probable que no lo haga hasta julio como mínimo. El AMR26, diseñado por Adrian Newey y que marca el debut de Aston con motores Honda, ha estado luchando por su rendimiento y se ha visto superado por los rivales, encontrándose incluso en la parte trasera de la parrilla junto a la novata Cadillac. Además de los problemas de rendimiento, Aston Martin también ha tenido que lidiar con problemas de fiabilidad, aunque la situación ha ido mejorando con el tiempo.
Fernando Alonso, piloto estrella de la escudería, ha liderado los esfuerzos del equipo, logrando un mejor resultado de 16º en la clasificación de sprint en el Gran Premio de Canadá y 15º en la carrera final en ambos eventos de Miami. Después del evento en Florida, Alonso reveló que Aston no planeaba introducir mejoras hasta el verano, debido a la gran brecha que los separa de sus rivales. Esta afirmación ha sido confirmada por otros miembros del equipo en Montreal, donde, por segunda vez consecutiva, el AMR26 no recibió mejoras, convirtiéndose en el único coche sin cambios con respecto a las especificaciones del Gran Premio de Japón de marzo.
“Hay modificaciones en el coche, pero no del tipo de modificaciones que uno esperaría de una gran lista de mejoras que se anuncian el viernes por la mañana. Estas partes llegaran alrededor del verano”, explicó Mike Krack, jefe de operaciones de pista. “Por el momento, son cambios detallados en varias áreas que no son tan visibles, pero que nos ayudarán a mejorar”.
Un largo camino hacia la competitividad
Lance Stroll, otro de los pilotos de Aston Martin, también ha hablado sobre las mejoras futuras, mencionando que el equipo está trabajando en una actualización para el Gran Premio de Bélgica o el evento posterior en Zandvoort. Esto colocaría la ventana de oportunidad entre el 16 y 19 de julio para el Gran Premio de Bélgica y el 20 al 23 de agosto para el Gran Premio de los Países Bajos, con Hungría en el medio.
“¿Será suficiente para luchar por la parte delantera? No. Pero estas cosas no ocurren de la noche a la mañana. Todos están empujando al límite y estamos haciendo todo lo posible para traer el mayor tiempo de vuelta posible al coche lo más rápido que podamos”, agregó Stroll. Mientras tanto, Alonso ha hecho claro que la “frustración” necesita ser manejada dentro del equipo, y que, en lo que a él respecta, está “en paz” con la decisión.
“Estoy en paz porque entiendo la situación”, dijo después de la carrera de Miami. “El equipo me explicó que estamos en el puesto 20 o 19 y el siguiente coche está un segundo por delante, así que incluso si traemos dos décimas por carrera, no cambia nuestra posición – y es un estrés enorme en el sistema, en el presupuesto y cosas así. Así que, hasta que tengamos una mejora de 1,5 o dos segundos, es mejor no presionar el botón de producción, porque desperdiciamos dinero”.
A pesar de no haber mejoras oficiales, la clasificación de sprint marcó un progreso claro en Montreal, con Alonso subiendo al 14º lugar en SQ1, por delante de Gabriel Bortoleto de Audi, Oliver Bearman de Haas y Pierre Gasly de Alpine.
