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Isack Hadjar inició su primera temporada con Red Bull de manera impresionante, logrando el tercer lugar en la parrilla de partida en Australia y superando a Max Verstappen en la clasificación en Japón. Sin embargo, el fin de semana de carreras en Miami sirvió como un primer cheque a la realidad para el piloto francés.
A lo largo del fin de semana, Hadjar estuvo aproximadamente ocho décimas de segundo por vuelta más lento que Verstappen y se estrelló temprano en la carrera del domingo. Esto generó una visible frustración, con Hadjar golpeando repetidamente el volante antes de salir de su RB22.
“Estaba enojado conmigo mismo, debido a una falta de enfoque, porque todo iba bien antes de eso”, dijo Hadjar. “Teníamos los neumáticos correctos y el adelantamiento era bueno. Estaba claro que íbamos a terminar en los puntos y solo quería ir a toda velocidad para esa carrera”.
“Sabes, empezar desde el último lugar, te descalifican, así que también quería divertirme, adelantar y aprender. Y no pude porque cometí un error, así que estaba realmente enojado, y sigo estarlo”.
Aunque Hadjar admite que todavía está frustrado con el resultado, también enfatiza que ha aprendido de ello. Esto no solo se aplica a entender por qué faltaba ritmo, sino también a cómo debe lidiar con los contratiempos como piloto.
“Definitivamente aprendí del fin de semana en el que me golpearon un poco. Debo decir que aprendí muchas cosas, también sobre cómo reaccionar cuando las cosas van mal”, explicó.
Un nuevo comienzo en Canadá
El viernes en Montreal, Hadjar estuvo considerablemente más cerca de Verstappen. La cuarta fila no es donde Red Bull desea estar, pero logró limitar la brecha con Verstappen a solo una décima durante la clasificación de sprint.
Mientras que Miami fue la primera carrera del fin de semana en la que Hadjar luchó de una manera que muchos pilotos de segundo equipo de Red Bull antes que él habían experimentado, el equipo en sí dio un paso adelante en Florida.
Después de que un paquete de actualización inicial en Japón no entregó los resultados esperados, Red Bull hizo progresos en Miami con un paquete importante — que incluía su propia versión del alerón Macarena y podios laterales revisados heavily.
“No tuve realmente dudas sobre el equipo”, le dijo Hadjar a Motorsport.com, cuando se le preguntó sobre las actualizaciones. “Creo que al comenzar el año, no es un secreto que algunos equipos comenzaron el proyecto antes que nosotros, y se reflejó en los primeros fines de semana”.
“Pero la actualización definitivamente me sorprendió a mí y a mucha gente en el paddock. Creo que esto fue definitivamente bastante impresionante por nuestra parte, pero esperamos aún más para el futuro”.
Además de las actualizaciones, Verstappen indicó que otro factor también había jugado un papel. Al hablar con los medios de comunicación holandeses, el cuatro veces campeón del mundo reveló que Red Bull había descubierto y subsanado un problema con el sistema de dirección.
Verstappen había estado sintiendo el problema desde el test de Barcelona, y abordarlo le ha dado más confianza para atacar. Hadjar, sin embargo, dijo en Canadá que nunca sintió el mismo problema, lo que significa que era menos relevante para él.
“No tuve lo mismo. No usamos la misma columna nueva, el mismo sistema para Miami. Y para ser honesto, no sentí lo que él estaba sintiendo. Muestra lo sensible que es a las cosas y sabe lo que quiere para sí mismo, así que es muy impresionante”.
