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Una semana después de que Kimi Antonelli tuviera problemas y George Russell regresara a la pelea, las cosas cambiaron de nuevo en las colinas de los Ardennes. Mientras tanto, algunos de los rivales más cercanos de Mercedes llegaron con un rendimiento mejorado para agregar un poco de emoción a la temporada 2026. Kimi Antonelli es realmente intocable, ¿no es así? No importa lo que la F1 2026 le lance, el joven Antonelli siempre parece tener una respuesta. El comienzo de Antonelli no fue tan dramáticamente pobre como el de su compañero de equipo Russell, pero Antonelli también enfrentó una presión significativa cuando vio a Max Verstappen pasar por Eau Rouge. ¿Verstappen habría sobreestimado su posición, quemando demasiada energía valiosa para tomar la delantera frente a legiones de fans partidarios? Tal vez, pero Antonelli se deshizo rápidamente de la presión y recuperó la delantera, justo como parecía inevitable que iba a superar limpiamente a Charles Leclerc para asegurar su sexta victoria en el Gran Premio de la temporada. Si su vuelta en la pole position fue destacada, su actuación del domingo fue menos llamativa pero más como la de un veterano. A los 19 años de edad, eso es igual de impresionante.
La lucha por el podio
George Russell, Mercedes, se vio obstaculizado por problemas de energía y un toque con Lewis Hamilton, lo que le impidió mantener el ritmo de Antonelli. Russell no estuvo demasiado molesto con el toque de Hamilton, pero sí con el hecho de haber sido colocado en una situación vulnerable debido a los problemas con la unidad de potencia de Mercedes. El domingo fue todo culpa de Mercedes, pero la verdad es que Antonelli también ha sido extremadamente difícil de seguir para Russell. Y eso tendrá que cambiar pronto si quiere mantenerse en la lucha. El domingo no fue un día limpio para Ferrari. Leclerc logró superar a Oscar Piastri al comienzo, y se benefició de un coche de seguridad virtual bien oportunamente. Mientras tanto, Hamilton recibió una sanción por subestimar su entrada en curva, sufrió daños y luego tuvo más problemas durante la parada en boxes cuando un mecánico fue golpeado mientras salía del pit box. Así que, para Leclerc y Hamilton, terminar en segundo y cuarto lugar, en un circuito tan exigente en términos de potencia que se esperaba que expusiera la debilidad de la Ferrari en cuanto a despliegue, es una gran victoria para Ferrari, y precisamente el tipo de consistencia que subyace a una posible carrera por el campeonato. En cuanto a rendimiento, Mercedes todavía va un paso por delante, pero Ferrari ha demostrado ser una fuerza más fiable hasta ahora. Piastri ha estado ocultando su frustración durante un tiempo, pero el australiano, de lo contrario imperturbable, también ha dejado de pretender que estas regulaciones de unidades de potencia valen la pena mantenerse callado. El quinto lugar fue un día de limitación de daños para Piastri y McLaren, con Lando Norris superando una penalización de grilla para tomar el séptimo lugar, ya que el MCL40 fue más competitivo en Spa de lo que se anticipaba. La mayor preocupación para Piastri es que ha estado luchando por igualar a Norris en términos de desempeño en las carreras recientes, especialmente el sábado. Piastri ha tenido tendencia a comenzar más lento y alcanzar el ritmo de Norris a lo largo del fin de semana, pero problemas hidráulicos el viernes lo afectaron, antes de ser perjudicado por las vicisitudes de la unidad de potencia de Mercedes en la clasificación sin ninguna culpa aparente. Es la continuación de un verano frustrante. Con las conocidas deficiencias de la unidad de potencia de Audi, apostar a que el fabricante alemán podría sumar puntos en Spa – de todos los lugares – parecía un poco fantasioso. Pero en manos de Bortoleto, la máquina plateada llegó a Q3 por primera vez en cuatro rondas, y a los puntos por segundo fin de semana consecutivo. Bortoleto recibió ayuda por la oportunidad del coche de seguridad virtual para superar a Arvid Lindblad de Racing Bull, pero el brasileño fue rápido de todos modos. Puede que haya sido la actuación más impresionante de Bortoleto hasta ahora. Al menos hasta ahora, porque el brasileño parece mejorar con cada fin de semana. Después de desperdiciar algunas oportunidades para sumar a sus dos puntos de Melbourne, Audi ha marcado ocho puntos en ocho días, quedando a solo un punto de Williams, que está luchando. Las cosas tenían que empeorar antes de mejorar para Aston Martin, y su actuación en Spa fue la más brutal del lote hasta ahora con un auto que está desprovisto de mejoras en aerodinámica. Fernando Alonso y Lance Stroll estaban conduciendo a velocidades que estaban limpiamente a medio camino entre F1 y F2. La buena noticia es que las mejoras finalmente están en camino en Hungría, y que Spa será la última vez que cualquiera de los conductores tome el volante de esta versión maldita del AMR26. La mala noticia es que la brecha es tan grande que ni siquiera una mejora saludable sería lo suficientemente realista como para cambiar su suerte. Necesitarán un poco de ayuda del nuevo motor Honda en Zandvoort también. En medio de todo el ruido y la fanfarria en torno al futuro de Verstappen, Red Bull ha entregado discretamente algunas mejoras sólidas que han convertido al RB22 en un coche con el que puede ir a la guerra, y su debilidad híbrida no fue tan pronunciada como se temía inicialmente tras una mala actuación en Silverstone. Verstappen podría haber sido segundo por mérito si no hubiera sido por el impulso del coche de seguridad virtual para Leclerc, mientras que Isack Hadjar entregó.
