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El piloto de Red Bull, Isack Hadjar, se verá obligado a comenzar desde la parte trasera de la parrilla en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 después de tomar su quinta unidad de potencia de la temporada 2026. Hadjar ha recibido su quinta combustión interna, turbocargador y sistema de escape, superando así el límite máximo permitido de cuatro unidades durante la temporada.
Debido a que el número de posiciones en la parrilla que Hadjar perdería supera las 15, su penalización se convierte en una posición de partir desde la parte trasera de la parrilla, lo que significa que el francés ahora se alineará en la 22ª posición el domingo.
El jueves, Hadjar ya había sugerido que su racha de cinco finales consecutivos entre los seis primeros, desde el Gran Premio de Canadá en mayo, probablemente llegaría a su fin este fin de semana. "Creo que otro final entre los seis primeros va a ser difícil considerando desde dónde arrancamos, pero lo intentaremos", dijo Hadjar a Canal+. "El enfoque principal estará en el ritmo de carrera. No se tratará tanto del rendimiento en calificación, porque ya sabemos a qué atenernos".
"Probablemente comencemos en la 22ª posición en la parrilla, pero Spa es un circuito donde se puede adelantar. Puede suceder mucho y sabemos que tenemos un ritmo de carrera decente. Así que espero divertirme el domingo", agregó.
Por otro lado, el compañero de equipo de Hadjar, Max Verstappen, también ha recibido un nuevo motor V6, turbocargador y sistema de escape, pero el cuatro veces campeón del mundo está a salvo porque solo había utilizado dos de cada uno hasta ahora.
El campeón defensor, Lando Norris, también se verá obligado a partir desde la parte trasera de la parrilla después de tomar su quinta batería de la temporada, superando así el límite permitido de cuatro, debido a varios problemas de confiabilidad. Norris y su compañero de equipo, Piastri, pasarán a una nueva unidad de electrónica de potencia de Mercedes HPP, lo que debería mejorar la confiabilidad. Norris será penalizado con 10 posiciones en la parrilla.
La pareja también tendrá acceso al último combustible de Mercedes, un fin de semana después de que los otros equipos clientes de Mercedes, Williams y Alpine, lo hicieran.
En otro lugar, el piloto de Aston Martin, Lance Stroll, también incurrirá en una penalización de parrilla por instalar un nuevo motor eléctrico Honda MGU-K, lo que le costará 10 posiciones en la parrilla. Dada la actuación deficiente de su equipo, el canadiense probablemente habría comenzado hacia la parte trasera de todos modos y parece que se alineará en la 21ª posición junto a Hadjar.
Consecuencias y perspectivas
Las penalizaciones de parrilla para Hadjar y Norris sin duda influirán en el desarrollo del Gran Premio de Bélgica. La habilidad de ambos pilotos para remontar posiciones desde la parte trasera de la parrilla y luchar por posiciones en los puntos será puesta a prueba. La estrategia y la velocidad en carrera serán fundamentales para intentar minimizar el impacto de estas penalizaciones.
Además, la adopción de nuevos componentes por parte de varios equipos, como el nuevo combustible de Mercedes y la unidad de electrónica de potencia de Mercedes HPP, podría tener un efecto significativo en el rendimiento de los coches y, por lo tanto, en el resultado de la carrera.
La emoción y el suspense están garantizados en el Gran Premio de Bélgica, con numerosos desafíos y oportunidades para los pilotos y equipos involucrados. La habilidad para adaptarse a las circunstancias y tomar decisiones tácticas acertadas podría ser la clave para lograr un buen resultado en este desafío de Fórmula 1.
La parrilla de partida para el Gran Premio de Bélgica promete ser emocionante, con varios pilotos luchando por posiciones en los puntos y otros intentando recuperarse de penalizaciones. El domingo será un día lleno de acción y drama en el circuito de Spa-Francorchamps.
