Foto: www.motorsport.com
El pasado fin de semana, el Williams de Carlos Sainz fue sancionado con una penalización sin precedentes después del Gran Premio de Gran Bretaña de 2026. La sanción se debió a que Sainz se deslapó incorrectamente bajo elauto de seguridad en las últimas vueltas de la carrera. Un accidente en la curva de Stowe provocado por Max Verstappen en la vuelta 46 hizo que la carrera se disputara bajo condiciones de auto de seguridad durante las últimas seis vueltas, lo que permitió a Charles Leclerc de Ferrari llevarse la victoria.
Sin embargo, el día de Sainz no fue tan afortunado. A pesar de cruzar la línea de meta en la duodécima posición, horas más tarde fue relegado al decimoséptimo lugar y perdió una vuelta debido a la sanción. La penalización se debió a que, según el reglamento, los coches que habían sido lapados podían adelantar al auto de seguridad en la penúltima vuelta y reintegrarse al grupo. Sainz fue uno de los varios pilotos que lo hicieron, pero Williams no se percató de que el español no estaba incluido en el mensaje de ‘coches lapados’ y, por lo tanto, debería haber mantenido su posición.
Se entiende que, como resultado, Sainz se convirtió en el primer piloto de F1 en ser sancionado con la adición de una vuelta a su clasificación final. Un informe de la FIA indicó: ‘Los comisarios escucharon al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/marshalling, video, cronometraje y evidencia de video a bordo. Aunque el coche 55 estaba lapado en la línea de seguridad cuando entró en el pit lane, debido a la configuración específica de la pista y el pit lane en Silverstone, se había deslapado temporalmente para cuando cruzó la línea al final de la vuelta, durante la cual cruzó la línea de seguridad por segunda vez después de la salida del auto de seguridad’.
El análisis detallado de la sanción
‘En consecuencia, el coche 55 no era un coche lapado para los fines del Artículo B5.13.4 c) y, por lo tanto, no estaba autorizado a adelantar al auto de seguridad cuando se mostró el mensaje de ‘coches lapados pueden adelantar’. Sin embargo, el coche 55 se deslapó una vez que se mostró el mensaje por parte del control de la carrera. Los comisarios observaron que, después de completar su parada en boxes, el coche 55 volvió a ser un coche lapado cuando se reincorporó a la pista. Dado el diseño excepcional de la pista en este evento, los comisarios entienden cómo la secuencia de eventos puede haber contribuido a la confusión del equipo’.
‘El representante del equipo reconoció que, sin embargo, el equipo cometió dos errores: primero, al no reconocer que el coche 55 no era un coche lapado en el punto de referencia relevante bajo el Artículo B5.13.4 c). Segundo, al no observar que el coche 55 no estaba incluido en el mensaje de control de la carrera que identificaba a los coches permitidos para adelantar al auto de seguridad. El representante del equipo aceptó que involuntariamente ganaron una vuelta cuando no tenían derecho a hacerlo’.
Sainz fue el único piloto de Williams en cruzar la línea de meta, ya que su compañero de equipo Alex Albon se retiró en la vuelta 43 debido a daños sufridos en una colisión con Oliver Bearman en la primera vuelta.
