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El Gran Premio de Detroit vivió una jornada emocionante con caos, destrucción y temperamentos calurosos, pero Alex Palou mantuvo la calma y navegó sin problemas por el circuito callejero de 1.645 millas y nueve curvas del centro de la ciudad para lograr su cuarta victoria en la temporada de IndyCar. Después de empezar desde la pole en el auto #10 de Chip Ganassi Racing Honda, Palou estuvo en control durante toda la carrera y lideró 71 de los 100 giros. También demostró su temple y permaneció impasible durante los últimos tres reinicios – en las vueltas 71, 75 y 82 – cuando se defendió del ataque de Kyle Kirkwood de Andretti Global, a pesar de estar con el compuesto de neumático primario más duro y menos preferido. La victoria ayudó a Palou en su búsqueda de un cuarto título consecutivo – el quinto en seis años – con su ventaja en puntos aumentando a 62 sobre Kirkwood después de ocho de las 18 rondas. Aunque el español fue el ganador el domingo pasado, hubo un elenco diferente de personajes para este fin de semana de ganadores y perdedores. Graham Rahal es una buena opción para ocupar el primer lugar después de recuperarse para lograr un tercer puesto en el podio cuando parecía que todo estaba perdido después de ser golpeado y girado fuera de los diez primeros – y relegado al 23er lugar – después de ser golpeado por Kyffin Simpson de Chip Ganassi Racing en la curva 3 en la vuelta 39. Aunque hizo que el día de Rahal fuera más largo, había mucho ritmo en su auto #15 de Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) Honda ya que avanzó a su tercer podio de la temporada – el más desde 2020. también fue un día fuerte para el resto del elenco de RLL, con Louis Foster terminando séptimo. Además, aunque el novato Mick Schumacher está acreditado con un resultado de 23er lugar, se encontraba corriendo en tercer lugar con menos de 30 vueltas para terminar antes de que una intensa batalla con David Malukas de Team Penske terminara con ambos estrellados en la barrera de neumáticos de la curva 5. Scott Dixon – Gran Premio de Detroit. Penske Entertainment: Paul Hurley ‘Sí, solo otro falla de híbrido’ es lo que Scott Dixon atribuyó a no terminar la carrera. Fue una lástima para el campeón de seis veces de la serie IndyCar, quien estaba corriendo solidamente en los diez primeros después de hacer su primera aparición en los seis más rápidos de la temporada y comenzar en cuarto lugar. Terminó en el 24to lugar, lo que supone su segundo resultado fuera del top 20 este año. Además, es su resultado más bajo desde terminar 28vo en Portland en 2024.
El dominio de Honda
El proveedor de motores japonés no solo barrió el podio, sino que el grupo de Palou, Kirkwood y su compañero de equipo Will Power, junto con el actual ganador del Indianapolis 500 Felix Rosenqvist, y su compañero de equipo Marcus Armstrong, combinados, lideraron 97 de los 100 giros. Para sumar insulto a la lesión para el rival Chevrolet, los colores y la marca de Honda Racing Corporation (HRC US), del ‘Honda Honda’ como lo llama Palou, estaban extendidos sobre el auto del ganador el fin de semana pasado. Christian Lundgaard, Arrow McLaren Foto: Penske Entertainment Fue un fin de semana de pesadilla para Chevrolet. No solo la brigada con el logo de la marca vio a Honda celebrar en su territorio por cuarto año consecutivo, sino que hubo heridas autoinfligidas que hicieron que fuera una subida cuesta arriba. Varios motores se extendieron por casi todas las organizaciones, con Arrow McLaren de Christian Lundgaard obteniendo dos en el mismo día. Al final, hubo al menos siete equipos que cambiaron motores antes de la carrera. Llegó a un punto en el que el presidente de Chevrolet General Motors, Mark Reuss, confirmó la causa raíz del problema durante el programa de calentamiento de la mañana en FOX Sports 1, que resultó ser un ‘problema de recubrimiento’. Solo tres de sus autos terminaron en los diez primeros, con Pato O’Ward y Lundgaard liderando la carga con el cuarto y quinto lugar, respectivamente. Josef Newgarden, Team Penske Foto: Penske Entertainment Josef Newgarden se presentó herido con un botín en su pie izquierdo y un bastón bajo su brazo derecho. Y parecía sombrío después de calificar en el 21er lugar y luego desvanecerse en las primeras vueltas, corriendo en último lugar y 2 segundos detrás de Sting Ray Robb de Juncos Hollinger Racing, su competidor más cercano en ese momento. A través de una mezcla de estrategia en medio del frenesí de contactos entre rivales, Newgarden se encontró corriendo tan alto como el segundo lugar brevemente antes de flotar alrededor de la parte posterior de los diez primeros. Al final, terminó en el 10mo lugar en el auto #2 de Team Penske Chevrolet y se llevó a casa el premio al ‘mayor movimiento’. Will Power, Andretti Global, Alex Palou, Chip Ganassi Racing Foto: Michael L. Levitt / Lumen via Getty Images La cuarta de cinco finales de semana de carrera consecutivos vio a los miembros del equipo hacer llamadas tempranas y convertir autos de configuración de velocidad a configuración de circuito callejero, o preparar uno de sus chasis que corrió antes del Indianapolis 500. Y el ‘cañón de hormigón’ del circuito de Detroit apretado y sinuoso no ayudó a la carga de trabajo después, con casi todos los autos – a menos que su nombre sea Palou o Kirkwood – sufriendo algún elemento de contacto. Y ahora, los mecánicos se quedan cambiando los autos a configuraciones de óvalo para un tiroteo de domingo por la noche en World Wide Technology Raceway para la final de la serie de cinco carreras. Además, sin embargo, las pruebas se avecinan para muchos durante la semana de descanso que sigue. ¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com? – El equipo de Motorsport.com.
