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El fin de semana en el Norisring en Nuremberg resultó ser perfecto para Nicki Thiim: después de que el danés reclamara la primera victoria de Aston Martin en el DTM el sábado, repitió el logro el domingo. A partir de la pole position, el piloto de Comtoyou controló la segunda carrera y aseguró otra victoria. ‘Estoy increíblemente orgulloso’, dice Thiim felizmente en ProSieben, ya que también lidera la clasificación general. ‘Ese siempre fue el sueño, tener el nombre de vuelta en la cima. Creo que la última vez fue en 1992 o algo así. Ese era el sueño de niño’.
El padre de Nicki Thiim, Kurt Thiim, fue subcampeón en el DTM en ese entonces, después de incluso ganar el título en la temporada de 1986. ‘Increíble que nunca pensé que algún día sería el líder general del DTM’, agrega el piloto de Aston Martin. ‘Así que ahora estoy sin palabras. Todavía vivo en el sueño de todo el fin de semana. Es simplemente increíble’.
Aunque el ganador Thiim tuvo que defenderse varias veces durante la carrera contra el joven Finn Wiebelhaus de HRT Ford, el piloto de 20 años no encontró manera de pasar a pesar de varios ataques y intentos. Lucas Auer (Landgraf-Mercedes) completa el podio en tercer lugar. Arjun Maini (HRT-Ford) termina cuarto, seguido por Jules Gounon (Winward-Mercedes) y Thierry Vermeulen en el Emil-Frey-Ferrari.
El anterior líder general del DTM, Maro Engel (Winward-Mercedes), tuvo una carrera difícil, pero todavía termina séptimo después de partir duodécimo y debe entregar el liderazgo del campeonato a Thiim. ‘Esa fue una carrera dura, me dio todo’, resume Engel en ProSieben. ‘La fase de apertura no salió muy bien. Con los neumáticos de lluvia luego pude recuperar posiciones y trabajar lentamente hacia adelante. Luego desafortunadamente hubo el contratiempo en el pit stop’. Allí, el piloto de AMG tuvo que esperar brevemente y dejar pasar a su colega de marca Tom Kalender.
‘En realidad, se había acordado que no sucedería’, se queja el piloto de Winward, refiriéndose al equipo Landgraf. ‘Seguramente lo revisaremos después. No sé cuánta diferencia hizo, quizás dos lugares’. El séptimo lugar finalmente fue ‘el máximo’, dice Engel, quien ha caído al tercer lugar general. ‘Así que desde ese punto de vista, tomamos los puntos’.
La carrera en el Norisring
Bastian Buus (Land-Porsche), Thomas Preining (Manthey-Porsche) y Marco Wittmann (Schubert-BMW) aparentemente se benefician del ajuste posterior de BoP y completan el top 10 el domingo. Mirko Bortolotti (Grasser-Lamborghini) termina undécimo.
Como el día anterior, Nicki Thiim convirtió su pole position en la delantera de la carrera de inmediato en el inicio, seguido por los dos pilotos de HRT Ford, Finn Wiebelhaus y Arjun Maini. Sin embargo, después de que varios choques en la parte trasera en el medio del campo dejaron escombros esparcidos por la pista, se desplegó el coche de seguridad. Entre los mayores afectados por el caos estuvieron Maro Engel, quien dañó la sección delantera de su Winward-Mercedes, y Matteo Cairoli. El piloto de Emil-Frey-Ferrari también tuvo que servir una vuelta de penalización poco después porque había saltado la salida, cayendo hasta la parte trasera del campo.
Poco después del inicio de la carrera, que ya había sido retrasada 15 minutos debido a un accidente en el programa de apoyo, comenzó a llover ligeramente sobre el Norisring. El reinicio del coche de seguridad se convirtió en el primer resbalón, aunque todos los conductores inicialmente permanecieron ilesos. En las vueltas siguientes, la lluvia se volvió cada vez más intensa. Sin embargo, ningún conductor asumió el riesgo de cambiar a neumáticos de lluvia antes de que se abriera la ventana de pit stop y perder así tiempo innecesariamente.
Una colisión entre Cairoli y Marco Mapelli en el Abt-Lamborghini requirió otro período de coche de seguridad. Nuevamente, la primera curva se convirtió en el escenario de un accidente: Mapelli aparentemente perdió el control de su Abt-Lamborghini bajo frenado y luego sacó al piloto de Ferrari de la pista. El control de la carrera reaccionó de inmediato y decidió suspender la carrera. Durante la pausa de unos diez minutos, todos los equipos pudieron cambiar a neumáticos de lluvia sin perder tiempo. Además, el equipo Winward utilizó la oportunidad para reparar provisionalmente el daño en el Mercedes de Maro Engel.
El reinicio luego tuvo lugar después de dos vueltas volando detrás del coche de seguridad. Después de la interrupción, inicialmente todo permaneció sin cambios en la delantera: Thiim defendió su liderato ante Wiebelhaus, mientras Maini y Auer, al igual que el día anterior, luchaban por el tercer lugar. Esta vez, sin embargo, el austríaco prevaleció.
Poco después del reinicio, se abrió la primera ventana de pit stop. Inicialmente, sin embargo, ningún conductor se dirigió a los pits porque los neumáticos de lluvia todavía eran la mejor opción a pesar de que la lluvia ahora cesaba. Al mismo tiempo, la línea de carrera se estaba secando cada vez más. En la delantera, Wiebelhaus sintió su oportunidad durante un tiempo y presionó a Thiim, pero su ataque no tuvo éxito.
Más atrás, Timo Glock tuvo que estacionar su Dörr-McLaren después de tocar el ‘Muro de los Campeones’ y dañar la suspensión trasera en el proceso. Wiebelhaus posteriormente fue uno de los primeros conductores en cambiar a slicks cuando estas nuevamente se convirtieron en la mejor opción. Nicki Thiim lo siguió tres vueltas después y regresó a la pista directamente frente al piloto de HRT-Ford. El joven de 20 años, que había celebrado su primer podio en el DTM en el Lausitzring, pudo calentar sus neumáticos más rápidamente y cerró la brecha.
Como resultado, Wiebelhaus se mantuvo cerca detrás de su rival y se puso al lado del Aston Martin de Thiim en la recta hacia la Grundigkehre en varias ocasiones, aunque Thiim se defendió astutamente.
