Foto: www.crash.net
El equipo principal de McLaren, Andrea Stella, calificó el cuarto lugar logrado por Lando Norris en el Gran Premio de Gran Bretaña como un «logro excesivo», teniendo en cuenta la brecha con los líderes, que se situó en un doloroso medio segundo. Norris perdió una posición al inicio de la carrera en Silverstone y comenzó a correr en el séptimo lugar. Sin embargo, pudo aprovecharse de los problemas de Isack Hadjar, Kimi Antonelli y Max Verstappen para escalar hasta el cuarto lugar al final de la carrera. Mientras tanto, Oscar Piastri cayó hasta la parte trasera del pelotón después de un contacto en la primera vuelta con Liam Lawson que desencadenó un cambio de ala delantera. Logró recuperarse y finalizar fuera de los puntos en el undécimo lugar.
Stella admitió que la carrera destacó el déficit significativo con respecto a Mercedes y Ferrari. «En general, la carrera confirmó que nuestro rendimiento de hoy estuvo en línea con la clasificación», declaró cuando se le pidió que resumiera el difícil día del equipo. «Así que todavía mostramos una brecha decente con Ferrari y Mercedes – probablemente alrededor de medio segundo. «Creo que el ritmo con Red Bull estuvo más cerca; diría que Lando pasó mucho tiempo detrás de Hadjar, lo que fue un poco una lástima. De lo contrario, creo que habría estado más cerca de los líderes. Pero definitivamente hay trabajo por hacer, y creo que esto se mide en medio segundo. «En el lado de Lando, aprovechamos los accidentes que les ocurrieron a otros. Creo que, en realidad, la estrategia funcionó muy bien. Lando hizo un buen trabajo al poder conducir el coche con neumáticos viejos y mantuvo un ritmo decente. Esto nos puso en una posición sólida para el segundo stint con neumáticos más frescos, y él se acercaba cada vez más a los chicos que estaban peleando en la parte delantera, con Verstappen bloqueando a Hamilton y Russell. «El cuarto lugar, creo que es un logro excesivo. [Fue] no por nuestro propio mérito, es más porque otros tuvieron problemas».
Un desafío persistente para McLaren
Stella admitió que Piastri perdió más tiempo del necesario porque el equipo subestimó el daño en el ala después del contacto en la primera vuelta. El australiano inicialmente se quedó en pista, solo para que el ala colapsara completamente, costándole tiempo mientras regresaba a los pits. «En el lado de Oscar, se vio sandwichado por los dos Racing Bulls», dijo Stella. «No estoy seguro de si esto fue claro, porque no tuvimos cobertura [por televisión]. Y fue difícil para nosotros evaluar qué tipo de daño [había]. «Desde los datos, parecía que había daño en el ala delantera, pero parecía que estaba en el área de la punta del ala, así que nos quedamos un lap más. Y el ala en realidad falló, así que perdimos tiempo, y necesitamos entrar a pits. «Oscar estaba corriendo en la parte trasera, pero mostraba un ritmo decente allí. Pero siempre iba a ser difícil para Oscar anotar puntos. «Así que una cantidad decente de puntos, considerando nuestro nivel de competitividad. Una lástima que Oscar no sumara a esta suma de puntos, pero en general nos vamos de Silverstone conscientes de que hay bastante trabajo por hacer».
Stella reconoció que una tormenta perfecta de factores contribuyó al reciente declive en la forma del equipo, lo que se vio exacerbado por la naturaleza de Silverstone. «Creo que el hecho de que estamos fuera de sincronización con las actualizaciones es probablemente el factor individual más grande», dijo. «Vemos que todos los que traen actualizaciones mejoran su potencial de tiempo de vuelta en tres décimas o algo así. «Y definitivamente esto no llenaría la brecha que tenemos con Ferrari y Mercedes, porque creo que está más en el área de medio segundo. Pero definitivamente será muy útil. «El segundo factor, diría que aquí la tracción es muy baja. Las condiciones son difíciles. El coche derrapa, es bastante impredecible con el viento, y hay un premio para los coches que tienen más tracción y más downforce, porque el coche es un poco más fácil de predecir. «Hay posiblemente algunas oportunidades, digamos, por explotar más el potencial de la unidad de potencia que tenemos disponible. Y no mencionaría los neumáticos, porque creo que cuando miro la degradación en la carrera, prácticamente todos los coches tienen una degradación muy similar. «Ciertamente, no tenemos ninguna de las ventajas que teníamos en 2025. Así que incluso esto es un área en la que necesitamos tratar de crear alguna ventaja competitiva».
