Foto: www.crash.net
La falta de potencia eléctrica y el super-clipping podrían ser un problema significativo en el Gran Premio de Silverstone, según varios pilotos de F1. Alex Albon afirma que este problema hará que Silverstone sea «menos especial». El super-clipping fue un problema importante en las primeras rondas de la temporada de F1, con los fanáticos y los pilotos quejándose de que los coches pierden potencia o se desaceleran al entrar en las curvas después de agotar la energía eléctrica para desplegar.
El problema no ha sido evidente en los fines de semana recientes, y a pesar de que la FIA ha realizado cambios que han facilitado el problema, el diseño de las pistas también ha jugado un papel en esto, con el Red Bull Ring, Barcelona y especialmente Mónaco siendo mucho menos hambrientos de energía que algunas de las primeras sedes. Sin embargo, Silverstone tiene pocos puntos de frenado fuerte, lo que significa que los pilotos tendrán dificultades para recargar sus baterías, a menos que reduzcan la velocidad y paren en las curvas de alta velocidad como Maggots y Becketts.
«No hay realmente muchas curvas de alta velocidad en la F1», le dijo Alex Albon a los medios, incluyendo Crash.net. «Llegas tan despacio a ellas que las velocidades en sí son bajas. Así que pensarías en Silverstone como una pista de alta velocidad, pero en realidad, si miras las velocidades de las curvas, es más una pista de velocidad media».
«Creo que ha habido algo de habladuría sobre lo que podemos hacer de última hora para ayudar un poco con este despliegue, especialmente en el sector dos. Una vez que pasas la curva 6-7 y no tienes frenado en absoluto hasta la curva 15. Claramente, la batería se agota muy rápidamente y luego te estás esforzando desde allí». Cuando se le preguntó si la gestión de la energía hacía que su fin de semana fuera aburrido, Albon agregó: «No aburrido. Es solo que Silverstone siempre ha sido especial. Es menos especial cuando no tienes el tipo de velocidad que sientes en algunas de las curvas de alta velocidad».
El impacto en las pistas icónicas
Aunque reconoció los pasos que la FIA ha tomado para limitar los problemas, Albon fue franco cuando se le preguntó si las pistas icónicas como Spa Francorchamps, Suzuka y Silverstone perderían su carácter. «Ya ha sucedido», dijo. «Creo que si miras Melbourne, la curva 9-10, Suzuka, 130R, está allí. Ha sucedido».
«Pero es solo lo que tenemos, realistamente. He dicho antes, pero la FIA y la F1 están tomando buenos pasos. Siguen intentando activamente ayudar en la situación e incluso han tenido conversaciones en los últimos días». Después de completar vueltas en el simulador para sentir lo que esperar este fin de semana, el piloto de Ferrari Charles Leclerc estuvo completamente de acuerdo con su homólogo de Williams.
«Creo que la mayoría de los pilotos probablemente se sientan un poco tristes al ver la pista, también intentando la pista en el simulador», dijo. «Estas eran pistas donde realmente pensábamos que el más valiente en la clasificación haría una diferencia, porque entras en las curvas de alta velocidad con mucha potencia y necesitas jugar con el límite del coche a velocidad muy alta».
«Ahora, las curvas de alta velocidad son más curvas de velocidad media porque tenemos mucha reducción de potencia, así que no sé exactamente qué esperar. Tengo una idea, pero estoy bastante seguro de que no se sentirá tan especial como solía ser». Con muchos pilotos expresando sus preocupaciones sobre el Gran Premio de Silverstone, el piloto de Alpine Franco Colapinto fue menos negativo en sus comentarios, a pesar de estar de acuerdo en que la gestión de la energía será un problema.
«Creo que antes de que comenzara el año, ya sabíamos que Silverstone, Australia, Japón, serían pistas que serían difíciles con la energía y que estaríamos funcionando sin ella, y con tantas rectas largas y sin frenado en absoluto, [porque] estás plano durante 2 km o algo así. Creo que mejor conduzcamos en la pista y entonces entenderemos un poco más, pero no será como lo fue el año pasado».
Cuando se le preguntó si reduciría la velocidad en las rectas para recargar su potencia de la batería, Colapinto agregó: «No reduciremos, porque de la forma en que cambiaron las reglas nos ayudó a estar plano y no ganar tanto al reducir como al principio del año [cuando] teníamos que reducir a propósito para recuperar energía, y esa era una forma de maximizar las rectas».
«Creo que ahora, con la reducción de potencia, nos ayuda a estar plano. Pero por otro lado, porque recortamos tanto, llegaremos despacio, y eso hará que la curva sea más fácil. Pero como dije antes, fue una de las tres o cuatro pistas que dijimos que serían difíciles en términos de energía, y creo que será [así]. Así que veamos mañana, y esperemos que no sea tan malo como todos piensan».
En cuanto a Sergio Pérez, el piloto de Cadillac espera que conducir más despacio alrededor de las curvas en realidad hará que un piloto sea más rápido en toda la distancia de la vuelta. «Es realmente [una cuestión de] qué es más óptimo para el motor, para la energía», dijo.
«A veces creo que vamos a encontrar un caso en el que probablemente ir más despacio por la curva al final será más rápido. Retrasar la aplicación del acelerador y jugar a ese juego será muy crítico alrededor de aquí».
Con varios pilotos expresando sus preocupaciones sobre el Gran Premio de Silverstone, queda por ver cómo los equipos y la FIA abordarán este desafío y encontrarán soluciones para minimizar el impacto de la falta de potencia eléctrica en la carrera.
Uno de los aspectos más importantes de la F1 es la capacidad de los pilotos para empujar su coche al límite, y la falta de potencia eléctrica podría restar emoción a la carrera. Sin embargo, los pilotos y los equipos están trabajando juntos para encontrar soluciones y asegurarse de que el Gran Premio de Silverstone sea una carrera emocionante y competitiva.
En resumen, el Gran Premio de Silverstone podría verse afectado por la falta de potencia eléctrica, lo que podría hacer que la carrera sea menos emocionante. Sin embargo, los pilotos y los equipos están trabajando juntos para encontrar soluciones y asegurarse de que la carrera sea competitiva y emocionante.
